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【概況】  呼和浩特鐵路局（以下簡稱呼鐵局）地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)3盟（阿拉善、錫林郭勒、興安盟）、8市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布、赤峰、通遼），向北經(jīng)二連浩特、策克口岸與蒙古國連接，是連接中國西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ溃彩沁B接蒙古國、俄羅斯的重要國際通道。

呼鐵局管界東起京包線（北京—包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與太原局毗鄰，西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與石嘴山站間（K423+000），與蘭州局相連，南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連，北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國接軌。

呼鐵局管內(nèi)共有8條干線、16條支線（含一條環(huán)線）、11條聯(lián)絡(luò)線。

干線京包線（北京—包頭東），全長813.819公里，管內(nèi)長426.895公里（雙線）。包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內(nèi)長422.868公里（雙線）。包西線（包頭—西安），全長845公里，管內(nèi)長173.650公里（雙線）。張集線（孔家莊—古營盤），全長159.108公里，管內(nèi)長104.108公里（雙線）。集包線（古營盤—包頭西），全長313.004公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密），全長1327.340公里，管內(nèi)長1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連），全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）；呼包線（呼和浩特—臺閣牧），全長18.344公里。

支線包白線（包頭西—白云鄂博），全長147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆獨侖召，雙線3.487公里；昆獨侖召－昆獨侖召，單線1.141公里；昆獨侖召—白云鄂博，單線131.369公里）。包石線（二道沙河—石拐），全長31.664公里（目前封閉）。包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長28.964公里。烏吉線（烏海西—吉蘭太），全長130.088公里。海拉線（烏海—拉僧廟），全長44.530公里。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里。包神線（包頭—神木），管內(nèi)線路長度1.165公里（雙線）。呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣）全長20.069公里（其中呼和浩特西—倘不浪，雙線3.996公里；倘不浪—王氣，單線16.073公里）。呼準(zhǔn)線（王氣—周家灣）全長105.862公里。包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長85.627公里。黃公線（黃白茨—公烏素）全長31.245公里。天策線（天鵝湖西—策克）全長67.490公里。西金線（西小召—金泉南）全長56.875公里。新陶線（新街—陶利廟），全長162.981公里。響四線（響沙灣—吳四圪堵），全長22.198公里。吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長23.248公里。

聯(lián)絡(luò)線集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆）全長5.962公里（雙線）。南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧）全長4.984公里（雙線）。石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河）全長1.087公里（單線）。白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖）全長0.766公里（單線）。蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北）全長5.088公里（單線）。中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境）全長5.599公里（單線）。萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南站）全長3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南）全長4.884公里（雙線）。呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營）全長3.602公里（單線）。瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺閣牧—瓜房子）全長3.237公里（單線）。西甘聯(lián)絡(luò)（金泉南—金泉南）全長1.840公里。

直管車務(wù)站段9個，分別是烏海車務(wù)段、包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、包頭西站、包頭站、呼和站、集寧站、二連站以及臨策運輸管理部。委管內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團公司管理運營新陶線、響四線共8站和額濟納維管段管理運營額哈線12站。共計管轄車站178個，其中一等站10個，二等站11個，三等站47個，四等站60個，五等站49個，線路所1個。配屬CRH5A型動車組4個標(biāo)準(zhǔn)組、CRH5G型動車組2個標(biāo)準(zhǔn)組；配屬機車585臺，其中內(nèi)燃機車216臺、電力機車369臺；配屬客車1891輛。

固定資產(chǎn)凈值11 282 082萬元，其中原值13 423 055萬元，累計折舊2 140 388萬元。

局機關(guān)設(shè)有行政職能管理機構(gòu)34個，定員編制1105名；派出機構(gòu)2個，定員編制26名；附屬機構(gòu)40個，定員編制1025名；學(xué)協(xié)會機構(gòu)2個（鐵道學(xué)會、企業(yè)管理協(xié)會），定員編制4名。

2015年，局機關(guān)行政職能機構(gòu)增設(shè)了價格管理處；內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司由直屬單位劃出，為非運輸企業(yè)；撤銷內(nèi)蒙古呼鐵投資發(fā)展中心，對其一級非運輸及相關(guān)企業(yè)的出資調(diào)整為由鐵路局直接出資，并將資產(chǎn)劃歸鐵路局。

2015年末，全局職工總數(shù)68 959人。其中工人56 642人，占職工總數(shù)的82.1；職工中少數(shù)民族4900人，占職工總數(shù)的7.1％；女職工9718人，占職工總數(shù)的14.1％。

【安全生產(chǎn)穩(wěn)定】  突出動車和客車安全，以安全管理、過程控制、責(zé)任落實為重點，以“三化”建設(shè)為抓手，全面深化安全風(fēng)險管理。制定《安全管理實施細則》，建立路局、站段、車間三級安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格落實安全管理“七項制度”，分專業(yè)制定干部現(xiàn)場檢查指導(dǎo)書。修訂客車和動車安全紅線“18條”，出臺施工安全紅線“19條”、勞動安全紅線“13條”，狠抓防洪、抗冰雪等季節(jié)性安全，消除道口安全隱患。推進技術(shù)規(guī)章歸口管理和定期清理。排查?；愤\輸、防火防爆、特種設(shè)備等方面存在的問題，關(guān)停7個危貨辦理站，停用集寧南整備場輸油管道。整治客車徑路設(shè)備、軌道分路不良、區(qū)間占用丟失報警等隱患。細化完善反恐防暴措施，推進反恐工作常態(tài)化。主要干線綠化率、站場綠化覆蓋率和沙害治理率分別達82.5%、96%和78%。連續(xù)2年消滅客車一般C類以上事故。截至2015年底，全局實現(xiàn)安全生產(chǎn)1559天，實現(xiàn)第4個安全年。

【現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型】  堅信早改革、早轉(zhuǎn)型、早受益，持續(xù)深化貨運改革，積極改變“一煤獨大”運輸格局。以沙良現(xiàn)代物流園區(qū)為帶動，吸引京東商城、利客超市、諸葛修車網(wǎng)、海爾家電等15家企業(yè)入駐；與中鐵快運合作打造“呼鐵物流”品牌，設(shè)立40個營業(yè)部，組織快運列車，構(gòu)建接取送達體系。以生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等企業(yè)為重點，開展水泥、農(nóng)副、家電等白貨物流總包業(yè)務(wù)，協(xié)商海關(guān)降低二連進口鐵礦石“一關(guān)兩檢”費用，與北京局合作開行點對點跨局貨物快運特需列車。全年批量零散貨物完成583萬噸，同比增長30.2%；試行大宗貨物物流總包，面向南方市場開展煤炭直達運輸，開創(chuàng)大宗貨物承運和清算新模式。開展管內(nèi)“電煤戰(zhàn)役”，降低物流成本，連通電廠專用線，全年管內(nèi)煤炭運量完成4326.2萬噸，同比增加108.7萬噸，增長2.6%；新增22個集裝箱辦理站和專用線，總數(shù)達到43個。自主研發(fā)新型集裝箱煤炭裝卸機具，發(fā)展塊煤集裝化運輸，全年集裝箱累計發(fā)運23.2萬箱，同比增加10萬箱，增長75.1%。

【客運服務(wù)】  1月8日，開行呼包集管內(nèi)動車組，結(jié)束內(nèi)蒙古沒有動車的歷史。節(jié)假日動車重聯(lián)上線，增加薩拉齊等旗縣停站，日均發(fā)送旅客1萬人以上，最高日突破2萬人；爭取總公司支持，新開深圳東、南寧、烏蘭浩特等直通客車；三等以上客站自助售取票機全覆蓋，二等以上車站設(shè)自助取票專區(qū)，增加邊遠地區(qū)售票點，互聯(lián)網(wǎng)售票比例達到49%；改造包蘭線9個客運站房，完善服務(wù)設(shè)施。從旅客餐飲、如廁、站車溫度、列車保潔等基本服務(wù)入手，常態(tài)化開展檢查整治。總公司客運競賽評比中，呼和站、呼和東站榮獲“文明車站”稱號，K90次等7趟列車榮獲“紅旗列車”稱號。呼鐵局連續(xù)5年沒有發(fā)生路風(fēng)事件。2015年，全局旅客發(fā)送量完成3058萬人，同比增加407.3萬人，增長15.4%，增幅連續(xù)三年超10%。國鐵客運營業(yè)收入完成34.5億元，同比增加3.1億元，增長9.9%。

【資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)】  推進非運輸業(yè)管理創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，強化經(jīng)營開發(fā)處專業(yè)職能，整合非運輸業(yè)經(jīng)營虧損一級企業(yè)6家，撤銷二級企業(yè)15家，撤銷呼鐵投資發(fā)展中心，投資主體回歸鐵路局，非運輸業(yè)人勞財計、更改、物資等實現(xiàn)路局直管。充分尊重職工意愿，分批次穩(wěn)妥組織非運輸業(yè)1212人轉(zhuǎn)崗安置。開展合資鐵路委托運營管理業(yè)務(wù)，人員兼職并崗、業(yè)務(wù)整體打包，全年實現(xiàn)利潤5566萬元。開發(fā)涉鐵工程市場，實現(xiàn)利潤3029萬元。做大成品油貿(mào)易業(yè)務(wù)，批發(fā)零售汽柴油、潤滑油，實現(xiàn)利潤3092萬元。時隔8年重啟俄羅斯原油進口換裝聯(lián)運業(yè)務(wù)。推進非運輸產(chǎn)業(yè)向非鐵路行業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展境內(nèi)外果蔬供應(yīng)業(yè)務(wù)，開行果蔬特需貨物列車，出口到俄羅斯西伯利亞地區(qū)。沙良光伏發(fā)電示范項目當(dāng)年開發(fā)、當(dāng)年并網(wǎng)運行。拓展物資供應(yīng)路外市場，全年實現(xiàn)利潤1191萬元。呼鐵山橋道岔廠建成投產(chǎn)，成為中國西部地區(qū)首家專業(yè)道岔生產(chǎn)企業(yè)。旅游廣告、商業(yè)地產(chǎn)、LNG運輸和碳交易等項目穩(wěn)步推進。加強土地資產(chǎn)管理，全年取得授權(quán)經(jīng)營面積1.13萬公頃，新領(lǐng)土地證面積261公頃。非運輸業(yè)完成綜合效益2.2億元。其中，運輸站段依托設(shè)備、技術(shù)、資產(chǎn)等優(yōu)勢，大力發(fā)展運輸其他業(yè)務(wù)，實現(xiàn)其他業(yè)務(wù)利潤1.35億元。集體企業(yè)拓展施工建設(shè)和站車保潔、客車上水等運輸輔助業(yè)務(wù)，努力增收創(chuàng)效。

【鐵路建設(shè)】  協(xié)調(diào)地方政府、參建單位，快速解決要件辦理、征地拆遷等制約性問題。額哈鐵路實現(xiàn)“三年工程一年半開通”目標(biāo)。呼張客專土石方工程完成設(shè)計總量的85%，呼準(zhǔn)鄂鐵路特大中橋建設(shè)基本完成，集通擴能等項目完成年度建設(shè)任務(wù)，錫二、張?zhí)频?span lang="EN-US">17個項目建成。物流轉(zhuǎn)型重點項目沙良物流園，邊建設(shè)邊招商，僅用6個月建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了“沙良速度”。吉蘭泰石材物流園快速建成，包西、烏海北物流園加快建設(shè)。連通西金與甘泉、臨策與嘉策聯(lián)絡(luò)線，呼和至臺閣牧四線改造順利開通。爭取總公司投資，包西、包頭、集寧3個車輛檢修基地，包西、集寧2個機務(wù)整備場，呼南折返段建成投產(chǎn)。爭取包頭市2億元投資及每年5000萬元運營補貼，實施包環(huán)線改造和開行市郊列車項目。2015年，全局投產(chǎn)新線2045.7公里，占全路開通新線里程的五分之一。完成建設(shè)投資299億元，同比增加30億元，增長11.2%。

【經(jīng)營管理】  推進修程修制改革，率先開展HXD2型機車C4修，擴大客車換件修范圍，延長檢修周期。建立工電設(shè)備質(zhì)量評價體系，推行以車間為主體的維修組織模式，推廣等級修、單元修。機務(wù)、工務(wù)和電務(wù)設(shè)備檢修費用同比分別壓縮2446萬元、2573萬元和1279萬元。國鐵大修支出完成4.7億元，同比下降12.4%；深化勞動用工方式改革，組織修訂定額，推進兼職并崗和轉(zhuǎn)崗分流，依法規(guī)范勞動合同，集中整治“吃空餉”問題，職工總量負(fù)增長1096人，調(diào)劑用工1666人，返崗732人，規(guī)范待遇和手續(xù)495人，清退其他用工1991人，解除勞動合同265人。發(fā)揮人力資源配置平臺作用，合理調(diào)劑454人；堅持多干多發(fā)、多節(jié)多花，重新修訂工效掛鉤和經(jīng)營績效考核辦法，實現(xiàn)壓成本、創(chuàng)利潤與增收入同步。成立價格管理處，規(guī)范客貨運輸、物資采購、設(shè)備維修服務(wù)等價格管理。創(chuàng)新實施電力多邊交易，調(diào)整變電所電費繳費方式，節(jié)約水電費支出4105萬元。強化審計監(jiān)督全覆蓋，嚴(yán)格項目概預(yù)算審查，加大收入稽查力度，經(jīng)營管理明顯規(guī)范。2015年，國鐵運輸總支出157.9億元，同比壓縮4.9億元。30個運輸站段成本無一超支。

【企業(yè)管理】  落實黨中央巡視和總公司專項檢查要求，從辦公用房、公務(wù)用車、業(yè)務(wù)招待、資金管理、合同管理、資產(chǎn)處置等多個方面，兩次組織對運輸站段、非運輸企業(yè)和合資鐵路公司進行平推檢查，清理超標(biāo)辦公用房8856平方米，封存超標(biāo)超編公務(wù)用車305輛，整治“小金庫”問題23個。規(guī)范對外業(yè)務(wù)招待管理，全年招待費同比壓縮37%。梳理出15個方面“廉政風(fēng)險清單”，對應(yīng)制訂管理辦法制度，提出“十個嚴(yán)禁”要求。嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)“兩個責(zé)任”，狠抓廉政教育和案件查處。制訂路局領(lǐng)導(dǎo)班子“三重一大”事項實施細則，召開黨政聯(lián)席會43次，集體研究決策“三重一大”事項144項。狠抓督查督辦工作，全年編發(fā)《督查督辦通知書》53期，跟蹤督辦落實路局確定重要工作321項，落實率96.6%。暢通職工群眾訴求渠道，提高信訪服務(wù)質(zhì)量，及時就地化解矛盾、解決訴求，重點時期實現(xiàn)進京“零上訪”。

【隊伍建設(shè)】  建成包頭、呼和職工培訓(xùn)基地，分系統(tǒng)設(shè)立實訓(xùn)教室，形成功能完善的培訓(xùn)平臺。改善站段實訓(xùn)室、車間練功場培訓(xùn)條件，配發(fā)書籍教材2.7萬冊。緊貼現(xiàn)場作業(yè)抓教育，針對職工需求抓培訓(xùn)，完成貨運營銷人員培訓(xùn)1056人次，崗位適應(yīng)性培訓(xùn)51 405人次，各類資格性培訓(xùn)19 346人次，新職工教育1126人。超前儲備高鐵管理和技術(shù)人員，完成動車司機、機械師和客運員培訓(xùn)2204人次。選拔13個專業(yè)2491名技術(shù)骨干參加高等學(xué)歷教育。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)學(xué)院功能，拓展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)渠道，研發(fā)“呼鐵網(wǎng)絡(luò)學(xué)院”微信平臺，更新21個專業(yè)33個科目題庫，組織管理和專業(yè)技術(shù)人員網(wǎng)絡(luò)考試11 242人次。堅持全員參與、著眼普及、重在提高，有序組織春秋兩季全員技能大賽，38 600余名職工參賽，223名職工獲得“優(yōu)秀選手”稱號。參加全路職業(yè)技能競賽，取得貨物快運團體第一名的好成績。選送4名青工參加全路首屆新入路青年職業(yè)技能競賽，榮獲團體第一名，全部被授予“全路青年崗位能手”榮譽稱號。總公司年度職教工作評比中，呼和局由2013年的第16名上升到第6名。

【民生保障】  人均工資增長1.7%。包頭、集寧地區(qū)基本滿足職工住房需求，呼和地區(qū)30歲以上職工基本解決住房。呼和林場舊小區(qū)、包頭公二街小區(qū)、集寧瑞馨苑小區(qū)等12個老舊小區(qū)改造順利完成，社會化物業(yè)管理在呼鐵佳園等小區(qū)試行。有序推進燃煤鍋爐改造和納入地方供熱系統(tǒng)工作，供暖投訴同比下降79%。完成十大站區(qū)“三線”建設(shè)，以及包西、烏海西等行車公寓、集寧南、呼和候班樓建設(shè)整修，改造45輛施工宿營車和沿線工區(qū)食堂、浴室等基本服務(wù)設(shè)施。擴大企業(yè)補充醫(yī)療保險補助范圍，提高女工生活費補貼、職工夜班津貼標(biāo)準(zhǔn)。精準(zhǔn)實施幫扶救助，全年投入2551.2萬元，助醫(yī)4614人次、助困1.48萬人次、助學(xué)163人。精細組織體檢休養(yǎng)，全年完成54 608名職工體檢，10 006名職工進行健康休養(yǎng)。落實職工訴求和思想問題閉環(huán)解決機制，全年累計研究解決職工訴求1489件。

【“草原鐵路”微信】  呼鐵局主動適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)新興媒體發(fā)展的新形勢、新動態(tài)和新規(guī)律，深入研究運用新媒體，積極踐行“以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”的理念，打造了符合網(wǎng)絡(luò)傳播規(guī)律、迎合網(wǎng)民心理、服務(wù)旅客群眾的“雙微一端”服務(wù)品牌。“草原鐵路”微信充分發(fā)揮深入群眾、貼近群眾的優(yōu)勢，優(yōu)化改進微信菜單服務(wù)功能，新增公交、貨物發(fā)運查詢功能，對外服務(wù)旅客貨主，對內(nèi)強化職工思想引導(dǎo)教育，暢通職工表達訴求渠道，影響力、吸引力、知名度不斷提升。同時，還自主研發(fā)“草原鐵路”手機APP客戶端，實現(xiàn)“在線火車站”“掌上貨運點”“口袋職工家園”服務(wù)功能。“草原鐵路”微博持續(xù)穩(wěn)居內(nèi)蒙古自治區(qū)騰訊微博排行榜第一位，先后榮獲2012年度新浪內(nèi)蒙古自治區(qū)十大政務(wù)微博，央視網(wǎng)“2012年度政務(wù)微博優(yōu)秀團隊”，2012年人民網(wǎng)“責(zé)任中國·十大政務(wù)微博稱號”。

【修訂實施安全風(fēng)險管控考評辦法】  《呼和浩特鐵路局安全風(fēng)險管控考評辦法》由干部安全履職考評、職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考評、安全風(fēng)險過程控制考評三部分組成，并依托安全風(fēng)險管控考評信息系統(tǒng)實施。通過實施３個考評，進一步督促干部落實安全責(zé)任、職工按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，督辦整治安全隱患，并依托信息系統(tǒng)完成安全問題整治、安全分析預(yù)警、掛牌督辦、責(zé)任考核等工作，強化閉環(huán)控制，提高安全管理品質(zhì)。

呼鐵局設(shè)立安全風(fēng)險管控考評獎，各單位結(jié)合實際，將部分獎金與安全考評獎捆綁考核。路局根據(jù)對各單位檢查考核問題的負(fù)積分相應(yīng)核減責(zé)任單位安全考評獎，各單位按照本單位的崗位分值，核發(fā)干部、職工每月安全考評獎。負(fù)積分扣款將用于二次獎勵，重點對連續(xù)一段時間不發(fā)生問題、日常表現(xiàn)優(yōu)秀、對安全工作作出突出貢獻的職工進行獎勵。

【發(fā)現(xiàn)和防止安全突出隱患速報管理制度】  按照鐵路總公司要求，在全局實行發(fā)現(xiàn)和防止安全突出隱患速報管理制度，對典型事跡采取多種方式表揚激勵?！豆芾碇贫取访鞔_安全突出隱患的范圍，即相關(guān)單位和人員違反法律法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，或者因設(shè)備質(zhì)量、外部環(huán)境等存在嚴(yán)重危及高鐵、客車、人身和列車運行安全因素，可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故的情形。如：發(fā)現(xiàn)并有效防止人身傷害事故的，發(fā)現(xiàn)各類火災(zāi)嚴(yán)重隱患。對發(fā)現(xiàn)和防止的安全突出隱患信息，發(fā)現(xiàn)單位要根據(jù)隱患性質(zhì)、類別及時反饋相關(guān)責(zé)任單位、部門進行調(diào)查處置。同時規(guī)定，各單位、業(yè)務(wù)處要將安全突出隱患問題納入本單位、本系統(tǒng)問題庫，件件進行督辦，逐項落實整改責(zé)任，認(rèn)真分析隱患成因，深入查找安全管理、設(shè)備質(zhì)量、規(guī)章制度等方面存在的傾向性、關(guān)鍵性、苗頭性問題，制定針對性防范措施，堵塞安全管理漏洞。局安監(jiān)室、局信息化處，呼鐵公安局最終將安全突出隱患納入全局安全突出隱患跟蹤督辦數(shù)據(jù)庫，重點督辦問題整改落實情況，定期分析、研判安全突出隱患整治變化情況，追蹤預(yù)警，嚴(yán)格監(jiān)督落實。

【額哈鐵路開始鋪軌】  1月6日10時，標(biāo)志著中國“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架西北北部出海通道的額哈鐵路鋪軌正式啟動。自2014年6月30日額哈鐵路開工以來，線下主體工程基本完工。

根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，額哈鐵路是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分。額哈鐵路起自臨策鐵路川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，終至蘭新鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，設(shè)計建設(shè)工期3年。線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，設(shè)計時速120公里，單線（預(yù)留電氣化條件），內(nèi)燃機車牽引，最大牽引重量5000噸。按照總公司和鐵路局的總體要求，額哈鐵路將于2015年12月31日全線通車。

臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路并貫通后，向東可以抵達中國天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北與策克口岸鐵路相通，對構(gòu)筑蒙古國、中亞等內(nèi)陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。

【獲得全路貨運系統(tǒng)“五比五創(chuàng)”勞動競賽表彰榮譽】  鐵路貨運改革實施以來，全路各單位立足解決服務(wù)貨主“最后一公里”問題，廣泛開展“五比五創(chuàng)”勞動競賽活動，開啟了鐵路走向市場、惠及民生的大門。貨運系統(tǒng)廣大干部職工投身改革、勇闖市場，涌現(xiàn)出了一批營銷、創(chuàng)效的先進集體和模范人物。鐵路總公司、中華全國鐵路總工會根據(jù)競賽文件要求，綜合考慮各單位貨發(fā)量占比、運輸業(yè)從業(yè)人員占比、貨運收入增幅排名、批量及零散快運收入排名、貨改輿論及任務(wù)指標(biāo)落實等情況，確定50個全路貨運營銷模范團隊、50個全路貨運創(chuàng)效模范團隊、100名全路貨運營銷狀元和100名全路貨運創(chuàng)效能手名單。

呼鐵局獲獎集體分別是：烏海貨運中心烏海西車間、包頭貨運中心罕臺川北車間、呼和浩特貨運中心紅旗營銷組被授予“全路貨運營銷模范團隊”稱號；局調(diào)度所計劃調(diào)度室、呼和站呼準(zhǔn)車間、集寧站調(diào)度車間被授予“全路貨運創(chuàng)效模范團隊”稱號。6個先進集體分別被授予火車頭獎杯。烏海貨運中心總經(jīng)理助理薛永明、包頭貨運中心車間主任侯朝云、包頭貨運中心貨運值班員丁柱、呼和浩特貨運中心業(yè)務(wù)指導(dǎo)焦鵬、呼和浩特貨運中心營銷開發(fā)部部長楊雪、集寧貨運中心車間主任秦才被授予“全路貨運營銷狀元”稱號；局調(diào)度所貨運調(diào)度室副主任宋寶成、局運輸處助理工程師栗敬先、包頭西站貨運檢查員馬海兵、包頭站副主任王彬、烏海車務(wù)段調(diào)車長趙春雷、二連站貨運組織員郭桂林被授予“全路貨運創(chuàng)效能手”稱號。12名獲獎職工分別被授予“火車頭“獎?wù)隆?span lang="EN-US">

【加速推進95306網(wǎng)站上線交易】  “95306”網(wǎng)站是鐵路拓展市場、強化營銷、提升物流質(zhì)量的重要手段。4月10日上線運行以來，在利用貨運電子商務(wù)服務(wù)中，開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù)。參與在線交易并提供配套物流服務(wù)的業(yè)務(wù)除煤炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物外，還提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送等功能。“95306”網(wǎng)站的上線運行，改變過去客戶發(fā)貨先送貨到火車站、排隊等候辦理繁雜手續(xù)、自己到站提貨等弊端，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，只要輕點身邊的電腦和智能手機，登錄“95306”網(wǎng)站大宗商品服務(wù)平臺，就可以發(fā)送成千上萬噸的貨物或購買自己喜歡的小件商品，真正做到了貨暢其行，送將必達。

至6月28日，“95306”網(wǎng)站投入運行兩2個多月來，全局在“95306”網(wǎng)站上傳展示企業(yè)門店516家，注冊2638家；掛單2469單，應(yīng)單245單，成交192單，總成交量300.6萬噸。“95306”網(wǎng)站以其便捷、實惠、貼心的服務(wù)贏得客戶的青睞和追捧，為全局加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展搭建了更為廣闊的平臺，拓展了更大的空間。

【Z315/6次列車獲蒙牛廣告獨家冠名】  Z315/6次是連接內(nèi)蒙古地區(qū)與首都北京經(jīng)濟往來、人員聯(lián)系的重點列車，沿途經(jīng)過呼和浩特、呼和浩特東、集寧南、張家口南、北京西5個車站。列車具有運行速度快、客流量大等特點，集合鐵路廣告媒體優(yōu)勢，是企業(yè)冠名廣告最理想的車次。呼鐵局?jǐn)y手內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)（集團）有限公司，共同打造Z315/6次“蒙牛廣告獨家冠名”旅客列車，這是路局對外經(jīng)濟合作實現(xiàn)雙方共贏又一次有益嘗試，既推動了路局列車廣告資源的深度開發(fā)，擴大雙方企業(yè)影響力，又展現(xiàn)了自治區(qū)乳品企業(yè)風(fēng)采，成為穿梭首府和首都之間的流動風(fēng)景線。

【通過國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)現(xiàn)場評估】  A級物流企業(yè)評估主要是評估機構(gòu)依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)評估認(rèn)定A級物流企業(yè)，以此引領(lǐng)物流行業(yè)沿著標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；较虬l(fā)展。A級物流企業(yè)主要分為運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型3種類型，各類型分A到5A5個級別，5A為最高級別。評估機構(gòu)會分別依據(jù)各自評估指標(biāo)體系，圍繞企業(yè)經(jīng)營狀況、資產(chǎn)情況、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等6個方面，16～18個指標(biāo)及項目，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)流程進行物流企業(yè)綜合評估認(rèn)證。5月25日，以中國物流與采購聯(lián)合會評估主任楊國棟、副會長蔡進為首的國家5A級物流企業(yè)評估組一行6人，深入呼鐵局評估認(rèn)證，認(rèn)定呼鐵局順利通過國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)現(xiàn)場評估。

【獲得國家5A級物流企業(yè)資質(zhì)】  8月28日，中國物流與采購聯(lián)合會下發(fā)《關(guān)于發(fā)布第二十批A級物流企業(yè)名單的通告》，經(jīng)過中物聯(lián)物流企業(yè)綜合評估委員會的評審，呼鐵局獲得國家AAAAA級物流企業(yè)資質(zhì)。獲得該項資質(zhì)將使呼鐵局在享受政府政策支持、實施品牌戰(zhàn)略、對外投標(biāo)和承攬物流外包、提高市場競爭力等方面形成優(yōu)勢。

【自治區(qū)、總公司勞模先進表彰會】  4月24日，內(nèi)蒙古自治區(qū)召開“全區(qū)勞動模范和先進生產(chǎn)工作者表彰大會”，呼鐵局計劃統(tǒng)計處李曉雁、貨運營銷中心郭建新、包頭客運段張瑾、呼和貨運中心楊子彥、集寧機務(wù)段李素軍、呼和電務(wù)段安建明、呼準(zhǔn)鄂鐵路公司郝巖、包頭供電段扈國軍、包頭工務(wù)段李曉宇、包頭車輛段王海升被授予“內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范”榮譽稱號，呼鐵公安局侯麗文榮獲“內(nèi)蒙古自治區(qū)先進工作者”榮譽稱號。

4月27日，中國鐵路總公司召開“全國鐵路先進集體、勞動模范和先進工作者表彰電視電話會議”，呼鐵局包頭站包頭客運車間、集寧機務(wù)段集寧運用車間國際車指導(dǎo)隊被授予“全國鐵路先進集體”榮譽稱號。局長費東斌、包頭西機務(wù)段祁宏志、二連站吳海蘭、集寧車輛段趙晶、集寧工務(wù)段高玉柱、包頭貨運中心劉玲、局“短平快”建設(shè)項目管理辦公室徐建軍、集通鐵路集團公司大板機務(wù)段 ***被授予“全國鐵路勞動模范”榮譽稱號；呼鐵公安局侯麗文獲得“全國鐵路先進工作者”榮譽稱號。

【呼鐵局黨建研究成果受表彰】  4月14日，全國黨的建設(shè)研究會鐵路系統(tǒng)黨建研究專業(yè)委員會發(fā)出《關(guān)于表彰調(diào)研課題優(yōu)秀成果的決定》。呼鐵局黨建研究會重點調(diào)研課題《新形勢下做好群眾工作方法途徑的有益探索——運用新媒體做好群眾工作案例研究》獲得特別獎?！缎滦蝿菹妈F路黨員理想信念教育研究》獲得一等獎，《關(guān)于提高“三會一課”質(zhì)量的調(diào)研與思考》特邀研究員呂德文獲得三等獎，《關(guān)于健全完善黨內(nèi)保安全機制的調(diào)研和思考》獲得優(yōu)秀獎。

在鐵路系統(tǒng)黨建研究專委會組織的評選中，全路47篇重點課題報告和自選課題報告里，共評出一等獎2篇、二等獎7篇、三等獎8篇、優(yōu)秀獎7篇，2個重點課題報告被授予特別獎。

【2014年中國鐵路新聞獎評選揭曉】  在2014年中國鐵路新聞獎和全國鐵路優(yōu)秀新聞工作者評選中，中國鐵路新聞工作者協(xié)會對261篇（件）新聞作品、43篇新聞業(yè)務(wù)論文、92名新聞工作者進行表彰。呼鐵局共有《我局零擔(dān)貨物快運班列運營呈現(xiàn)良好態(tài)勢》等9篇（件）新聞作品、《規(guī)避非理性網(wǎng)絡(luò)時評規(guī)范網(wǎng)絡(luò)輿論監(jiān)督體系》等3篇業(yè)務(wù)論文獲得“中國鐵路優(yōu)秀新聞作品”和“中國鐵路優(yōu)秀新聞業(yè)務(wù)論文”，局黨委宣傳部唐哲、內(nèi)蒙古鐵道報社陳碩、呼鐵有線電視臺李晨琛3名同志獲得“全國鐵路優(yōu)秀新聞工作者”稱號。

【建立完善8項客戶服務(wù)管理體系】  呼鐵局發(fā)出《關(guān)于做好客戶服務(wù)管理體系建設(shè)工作的通知》，規(guī)范全局貨運客戶檔案基礎(chǔ)，建立完善8項客戶服務(wù)管理體系，主動為客戶提供超值服務(wù)，努力提高客戶滿意度，確?？蛻趔w驗得到充分提升，深化以客戶服務(wù)、客戶滿意為中心的現(xiàn)代物流市場營銷理念。8項服務(wù)體系：建立完善客戶調(diào)查與開發(fā)管理體系，摸清企業(yè)基本情況、物流組織模式、物流需求等變化，以及客戶意見建議，達到挖掘客戶、開發(fā)客戶、服務(wù)客戶的目標(biāo)；建立完善客戶關(guān)系管理體系，將所轄區(qū)域內(nèi)的企業(yè)分為A類客戶、B類客戶、C類客戶，采取動態(tài)管理、專人負(fù)責(zé)、靈活服務(wù)等措施，滿足重點客戶的需求，有針對性地開展客戶關(guān)系管理；建立完善大客戶管理體系，提高大客戶服務(wù)質(zhì)量，量身制訂物流方案，確保與大客戶建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；建立完善客戶呼叫中心管理體系，進一步規(guī)范呼叫中心的管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、貨運客戶服務(wù)流程、服務(wù)保障等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；建立完善白貨客戶管理體系，實時掌握、分析白貨客戶數(shù)量和發(fā)運量變化情況，確保實現(xiàn)白貨物流全覆蓋、白貨物流全員營銷、白貨物流全過程、全品類增長的目標(biāo)；完善客戶信息管理體系，按時間節(jié)點要求，對照建立完善所轄區(qū)域的全部發(fā)運、到達客戶的電子檔案，指定部門和專人負(fù)責(zé)客戶檔案的匯總整理、更新維護等管理工作；建立完善客戶信用管理體系，通過敞開受理“八不準(zhǔn)”、裝車排隊“四必須”、規(guī)范收費“五嚴(yán)格”、門到門運輸“三禁止”，多措并舉規(guī)范行為，在客戶的優(yōu)質(zhì)體驗中建立企業(yè)信用；建立完善客戶投訴管理體系，實現(xiàn)從提出投訴到回訪客戶的閉環(huán)處理。

【首開直達廣西南寧旅客快車】  7月1日11時，包頭至南寧Z338/5次直達特快旅客列車準(zhǔn)時開行。這是內(nèi)蒙古自治區(qū)與廣西壯族自治區(qū)之間首次開行直達特快旅客列車，結(jié)束了兩地沒有直通旅客列車的歷史。此趟列車由集通公司呼和客運段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

【沙良物流園開通運營】  呼鐵局傾力打造的全國最大的公鐵聯(lián)運現(xiàn)代化物流基地——沙良現(xiàn)代綜合物流園10月9日正式投入運營。

沙良現(xiàn)代綜合物流園區(qū)位于呼和浩特市賽罕區(qū)黃合少鎮(zhèn)內(nèi)，毗鄰呼市繞城高速、呼和浩特到殺虎口高速、主城區(qū)快速通道科爾沁路，與京包、包蘭、呼準(zhǔn)及呼市繞城鐵路連接，是集公鐵陸港、信息、金融、平臺功能于一體的大型現(xiàn)代綜合物流園區(qū)，項目一期投資總額10.5億元，設(shè)計年吞吐能力1500萬噸。該物流園區(qū)是呼和局按照中國鐵路總公司“短、平、快”項目建設(shè)要求，站在“大呼和、大物流、大通道”戰(zhàn)略高度，基于積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、全力助推地方經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、改善首府經(jīng)濟運營環(huán)境目的建設(shè)的大型現(xiàn)代綜合物流基地。

沙良現(xiàn)代綜合物流園區(qū)按照“四港一中心”規(guī)劃，總體布局占地1830畝，由鐵路港、公路港、倉儲港、信息港和物流信息交易中心組成，專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流基地”模式運營。其中，鐵路港912畝，為客戶提供鐵路到發(fā)、快運專線、國際集裝箱綜合服務(wù)等物流服務(wù)，貨物發(fā)送量遠期目標(biāo)為1000萬噸，是今后呼鐵局立足呼和浩特、輻射“呼包鄂”經(jīng)濟圈最為重要的白貨運輸節(jié)點。公路港420畝，按照“四心一家”即調(diào)度指揮中心、智能車源中心、零擔(dān)快運中心、管理服務(wù)中心和司機之家設(shè)計，年貨運能力為1000萬噸，可為入園司機提供生活、休閑、住宿、汽修、加油等服務(wù)。倉儲港420畝，是園區(qū)核心基礎(chǔ)設(shè)施，建立以家電、商超、建筑裝飾材料、汽車汽配、快遞、電商物流、保稅為主的七大倉儲基地，通過貨、車、信息的集聚效應(yīng)，開展區(qū)域分撥、城市配送，可提升鐵路運量、延伸物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、完成線上線下的互動交割。信息港和物流信息交易中心，是園區(qū)管理中樞神經(jīng)，對生產(chǎn)、物流企業(yè)、商貿(mào)等各類信息進行整合，致力于打造具備物流信息交易、商務(wù)服務(wù)管理、物流金融服務(wù)功能的第四方物流網(wǎng)絡(luò)交易平臺，為客戶提供銀行、保險、通信、網(wǎng)絡(luò)、信息、工商、稅務(wù)、運管、海關(guān)等一條龍服務(wù)。

【張家口至唐山鐵路開通運營】  12月30日，張家口至唐山鐵路開通運營。張?zhí)畦F路于2010年9月開工建設(shè)，2015年12月開始動態(tài)驗收。該條鐵路西起張家口市，經(jīng)萬全縣、高新區(qū)、宣化縣、宣化區(qū)、赤城縣，承德市豐寧縣、灤平縣、承德縣、興隆縣，唐山市遵化市、豐潤區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)、豐南區(qū)，終到曹妃甸。線路全長525.1公里，全線設(shè)沙嶺子西、趙川、赤城、豐寧、灤平東、承德西、李家營、半壁山、團瓢莊、唐海等17個車站，初期運營時速張家口至承德西120公里，承德西至唐海160公里。開通初期，將安排開行貨運列車16對。

張?zhí)畦F路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區(qū)的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道（錫林浩特—桑根達來—多倫—塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸港為出?？冢苠橹了S旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的“Y”字形內(nèi)蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。這一鐵路開通運營后，對拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障國家能源運輸需要，構(gòu)建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。

【第二屆中國青年志愿服務(wù)項目大賽評選揭曉】  11月29日至12月3日，由團黨中央、黨中央文明辦、民政部等國家部委聯(lián)合舉辦的第二屆中國青年志愿服務(wù)項目大賽總決賽暨志愿服務(wù)重慶交流會，在重慶市南坪國際會展中心舉辦。由呼鐵局團委推送的包頭客運段青年志愿服務(wù)“K263/4次‘愛心服務(wù)隊’”項目獲得“陽光助殘類”全國金獎。由內(nèi)蒙古自治區(qū)推送的恒諾房建生活段羅琦等呼和局職工參加的公益組織“呼和浩特天使公益協(xié)會”的“愛在沐浴”愛心浴室項目獲得“關(guān)注留守兒童類”全國金獎。

【呼和局2站6車獲“文明車站”和“紅旗列車”稱號】  在中國鐵路總公司2014年度進京進滬進穗直通旅客快車和較大車站客運工作競賽評比中，呼鐵局呼和浩特站、呼和浩特東站獲“文明車站”稱號，K90/89、K264/3、K574/3、K618/7、Z284/1Z282/3、Z316/5次列車獲“紅旗列車”稱號。

【額哈鐵路全線開通運營】  12月1日10時58分，額（濟納）哈（密）鐵路全線開通運營。臨哈鐵路額濟納至哈密段東起內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的額濟納站，向西經(jīng)甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，終至蘭新鐵路哈密東站。線路全長644公里，初期設(shè)額濟納、川地托、天草、黑鷹山、馬鬃山、明水、梧桐水、駱駝圈子、哈密東等20個車站，運營時速120公里。開通運營初期，將安排開行貨運列車3對。

額哈鐵路是新疆與華北地區(qū)便捷通道，臨哈鐵路的組成部分，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的區(qū)際干線。它的建成運營，將進一步完善中國西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口2個口岸的鐵路通道。臨哈鐵路貫通后，新疆至華北的鐵路運輸距離，較通過蘭新、包蘭鐵路運行縮短約760公里，較通過蘭新、干武（干塘至武威）、包蘭鐵路運行縮短約410公里，可大幅節(jié)約運輸成本，提高運輸效率。額哈鐵路的開通運營，將進一步密切新疆與內(nèi)地及國外的商貿(mào)交流和人員往來，促進沿線旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)，對推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，具有重要意義。

（張建森）