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【領(lǐng)導(dǎo)名錄】

總經(jīng)理：陳玉柱

常務(wù)副總經(jīng)理：姚永慶

黨委副書記：王貴忠

紀(jì)委書記：高富安

工會主席：郝建國

副總經(jīng)理：張  丑 曹  維 段晨明

總會計(jì)師：張德才

副總經(jīng)理 總工程師：才榮杰

副總經(jīng)理：孫治國 劉云彥 王  偉 給古勒其（蒙古族）

總經(jīng)理助理：孫國勛

【概況】1995年7月16日，自治區(qū)和鐵道部共同組建集通鐵路有限責(zé)任公司。2008年6月5日，在經(jīng)營范圍覆蓋鐵路運(yùn)輸、煤炭營銷、工程建設(shè)、專業(yè)通信等多領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，成立內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，管轄運(yùn)營集寧——通遼、錫林浩特——多倫兩條鐵路，營業(yè)里程1 218.6公里，其中集通線944.7公里，錫多線273.9公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)4個盟市、16個旗縣。集團(tuán)公司下設(shè)職能機(jī)構(gòu)22個；運(yùn)輸生產(chǎn)單位12個；子公司19個，其中錫多、錫烏、巴珠、藍(lán)張、錫二5個控股合資鐵路公司。有員工近1.2萬人。

【安全管理】始終把運(yùn)輸安全擺在支撐集團(tuán)公司生存發(fā)展的首要位置，堅(jiān)持抓源頭、控過程、盯重點(diǎn)、嚴(yán)考核，對開通運(yùn)營中規(guī)章制度進(jìn)行集中清理和分項(xiàng)審查，形成了7大類190項(xiàng)安全管理規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)體系，建立電子規(guī)章管理系統(tǒng)。貫通與部局專業(yè)管理鏈條，補(bǔ)強(qiáng)3個“2+1”安全管理機(jī)制，深入開展線路質(zhì)量、施工安全、列車操縱等12項(xiàng)安全專項(xiàng)整治，扎實(shí)推進(jìn)三項(xiàng)工程建設(shè)，實(shí)行重點(diǎn)部位和關(guān)鍵崗點(diǎn)全過程、全天候包保監(jiān)控，現(xiàn)場安全管控能力明顯提升，運(yùn)輸安全保持了穩(wěn)定有序的良好態(tài)勢，至2009年底，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)6周年。

【運(yùn)輸經(jīng)營】全年貨運(yùn)量完成3 916.7萬噸，完成集團(tuán)公司年計(jì)劃的106.1%，同比增長8.5%；運(yùn)輸收入完成24.77億元，完成鐵道部下達(dá)計(jì)劃的108.8%，完成董事會下達(dá)計(jì)劃的107.4%，完成集團(tuán)公司計(jì)劃的106.9%，同比增長10.1%；主營業(yè)務(wù)收入完成26.27億元，完成董事會下達(dá)計(jì)劃的107.4%，完成集團(tuán)公司計(jì)劃的105.8%，同比增長9.5%。

【新線建設(shè)】全面啟動以“兩橫兩縱”為主干的蒙東路網(wǎng)建設(shè)。按照鐵道部和自治區(qū)鐵路建設(shè)會談紀(jì)要精神，緊緊圍繞區(qū)域煤炭分布走向和東北、西北、西南方向三條外運(yùn)主流，結(jié)合資源分布、區(qū)位特征、融資情況和運(yùn)輸需求，本著“依托資源開發(fā)、追求能力效益、實(shí)施多元融資、擴(kuò)充路網(wǎng)通道”的原則，以集通和錫多鐵路為橫縱坐標(biāo)主軸，科學(xué)規(guī)劃并全面啟動經(jīng)國家和鐵道部核準(zhǔn)立項(xiàng)，總投資近700億元、總長近3 000公里的錫烏線、巴珠線、錫二線、藍(lán)張線以及集通復(fù)線、錫多復(fù)線6條鐵路建設(shè)，形成以“兩橫兩縱”為主干的蒙東路網(wǎng)格局，成為橫貫內(nèi)蒙古境內(nèi)東西向，連接錫林浩特——多倫——豐寧——曹妃甸（秦皇島）南北煤運(yùn)通道。

【經(jīng)營管理】按照“規(guī)范內(nèi)實(shí)、科學(xué)操作、集約經(jīng)營、提升效能”的思路，建立經(jīng)營班子集體決策和專家顧問輔助決策機(jī)制，推行財(cái)務(wù)全面預(yù)算管理，完善內(nèi)外雙向?qū)徲?jì)監(jiān)督體系，實(shí)行物資設(shè)備集中招標(biāo)采購、分級保管和廢舊物資公開競價處置。建立集團(tuán)公司獎懲辦法、集團(tuán)公司勞動用工管理、集團(tuán)公司勞動工資管理三個“一主六輔”配套管理機(jī)制，形成了系統(tǒng)完善的制度體系。健全子公司法人治理機(jī)構(gòu)，分類完善經(jīng)營管理模式和配套工作機(jī)制；實(shí)行基本建設(shè)、更新改造、大修工程項(xiàng)目預(yù)算審價、跟蹤審價和竣工結(jié)算審價，提高了建設(shè)項(xiàng)目管理水平和資金使用效益；重點(diǎn)對各段、子公司財(cái)務(wù)管理和資金使用情況進(jìn)行全面輪審，有效規(guī)范了基層單位經(jīng)營管理。健全子公司法人治理機(jī)構(gòu)，分類完善經(jīng)營管理模式和配套工作機(jī)制，實(shí)行子公司監(jiān)管會、專業(yè)監(jiān)管委員會分級監(jiān)管，子公司經(jīng)營管理得到有效加強(qiáng)。建立多元經(jīng)營與運(yùn)輸主業(yè)聯(lián)動機(jī)制，穩(wěn)步實(shí)施多經(jīng)“協(xié)辦協(xié)管”模式，多元經(jīng)營整體收入創(chuàng)歷史新高。

【基礎(chǔ)設(shè)施】針對線橋涵質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、承載能力低、抗洪能力低、病害發(fā)生頻率高對運(yùn)輸安全和增量提效的突出影響，從穩(wěn)固安全基礎(chǔ)，保證長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，大幅壓縮非生產(chǎn)成本支出，擠出3.3億元專項(xiàng)資金，開展了為期7個月的線路整修補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)充道砟38萬方，更換軌枕40.19萬根240公里，更換60千克/米混凝土外鎖閉道岔186組，更換彈條扣件149.5公里，增設(shè)地錨拉桿4 051根，全線道床厚度250毫米以上線路達(dá)到600公里，全部消滅趴底線路，三級分報警較控制指標(biāo)壓縮64%；對集通線上的大橋?qū)嵤┱藜庸蹋€路狀況明顯改觀。加快主要行車設(shè)備、安全裝備、檢修設(shè)備和檢測機(jī)具更新，引進(jìn)車輛運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，安裝機(jī)車視頻防火監(jiān)視、司機(jī)警惕、機(jī)車走行部監(jiān)測、列車運(yùn)行視頻監(jiān)控等裝置282臺套，購置大型工務(wù)養(yǎng)路機(jī)組、軌道車、動靜態(tài)檢測設(shè)備和小型養(yǎng)路機(jī)械260余臺套，技術(shù)裝備保安能力和工裝機(jī)具技術(shù)水平有效提升。

【技能培訓(xùn)】堅(jiān)持把員工隊(duì)伍建設(shè)作為提升企業(yè)核心競爭力的重要途徑，加強(qiáng)兩級領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，優(yōu)化基層單位班子配備，健全干部實(shí)績考核、選拔任用、履責(zé)評價等機(jī)制，促進(jìn)了履職能力的有效提升。建立專業(yè)人才引進(jìn)和使用管理機(jī)制，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才充實(shí)基層單位，核定專業(yè)技術(shù)崗位定編、評聘工作，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)管理和技術(shù)人才的優(yōu)化配置。深化“1342”教育管理模式，構(gòu)建三級教培體系，對職教系統(tǒng)管理人員全解重聘，擇優(yōu)選拔55名人員充實(shí)到各層教培管理崗位，配強(qiáng)基層專兼職教師力量，補(bǔ)強(qiáng)硬件教學(xué)設(shè)施，組織崗位適應(yīng)性、規(guī)范化培訓(xùn)1.6萬余人次。加強(qiáng)職工教育基地建設(shè)，建立覆蓋各系統(tǒng)的22個技術(shù)骨干示范基地，形成了專業(yè)化、集中化演練實(shí)訓(xùn)格局。完善員工技術(shù)、技能等級與收入待遇一體化考核分配機(jī)制，形成了激勵職工成長成材的良好環(huán)境。