精品久久久久国产|AV永久精品无码国产|99亚洲专区福利在线|人妖精品亚洲永久免费精品|91爱国产成人毛片国产a|aV一区二区三区精品无码|国产免费av片在线观看与下载|国产成人99久久亚洲综合精品

【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】

局  長(zhǎng)：林奮強(qiáng)

常務(wù)副局長(zhǎng)：劉  彪

副局長(zhǎng)：甄忠義

副局長(zhǎng) 總工程師：王連春

副局長(zhǎng)：于文峰 曹云明 陳玉柱 郭文強(qiáng)（7月離任）

總會(huì)計(jì)師：李希順

副局長(zhǎng)：李玉平 馬俊飛（8月任職） 王  福（9月任職） 王利銘（9月任職）

局黨委書(shū)記：甄忠義（9月任職） 黃  民（8月離任）

調(diào)研員：呂德文（10月離任）

紀(jì)委書(shū)記：***

工會(huì)主席：曲永堂

【概況】地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)二盟(阿拉善、錫林郭勒)、六市(呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布)，是連接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。集二線又是通往蒙古國(guó)、俄羅斯及東歐的國(guó)際干線。

管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1 000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少(雨多集中于夏季)。春秋兩季是北部寒潮進(jìn)入中國(guó)首當(dāng)其沖的地方，風(fēng)、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕匀粸?zāi)害。西部線路處在渾善達(dá)克沙地、庫(kù)布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風(fēng)大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來(lái)草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響很大。

管界東起京包線(北京—包頭)的古店站與孤山站間K380+500處，與北京局毗鄰；西至包蘭線(包頭東—蘭州)的落石灘站與石嘴山站間K423+000處，與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間K335+601處，與蒙古國(guó)接軌。管內(nèi)共有3條干線、8條支線（含一條環(huán)線）、7條聯(lián)絡(luò)線、3條合資鐵路。

干線：京包線（北京—包頭），全長(zhǎng)831.519公里，管內(nèi)長(zhǎng)415.9公里（雙線）；包蘭線（包頭東—蘭州），全長(zhǎng)845.679公里，管內(nèi)長(zhǎng)422.8公里（雙線）；集二線（集寧—二連），全長(zhǎng)331.1公里（其中集寧—賁紅34.6公里雙線）。

支線：包白線（包頭西—白云鄂博），全長(zhǎng)146.681公里（雙線10.686公里）；包石線（包頭東—二道沙河—石拐），全長(zhǎng)31.664公里（封閉）；包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長(zhǎng)28.964公里；烏吉線（烏海西—吉藍(lán)泰），全長(zhǎng)130.088公里；海公線（烏海—公烏素），全長(zhǎng)52.891公里；郭查線（郭爾奔敖包—查干諾爾），全長(zhǎng)48.387公里；包神線（包頭—神木），管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.259公里（雙線）；呼準(zhǔn)線（呼和浩特—準(zhǔn)格爾），管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.322公里（雙線）。

聯(lián)絡(luò)線：集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長(zhǎng)6.056公里（雙線）；南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長(zhǎng)4.984公里（雙線）；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長(zhǎng)1.087公里；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長(zhǎng)0.579公里；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長(zhǎng)5.088公里；中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長(zhǎng)5.599公里；萬(wàn)包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬(wàn)水泉南站），全長(zhǎng)3.985公里。

合資鐵路：呼準(zhǔn)線（呼和浩特西—周家灣），全長(zhǎng)124.628公里（其中呼和浩特西—倘不浪3.795公里雙線）；包西線（包頭—西安），管內(nèi)開(kāi)通長(zhǎng)度82.8公里（雙線）；臨哈線（臨河—哈密），管內(nèi)開(kāi)通長(zhǎng)度683.2公里。

準(zhǔn)軌運(yùn)營(yíng)線路總延展長(zhǎng)3 808.032公里，其中準(zhǔn)軌正線2 528.485公里，寬軌正線5.3公里。雙線長(zhǎng)度895.5814公里，營(yíng)業(yè)里程1 625.8公里。正線無(wú)縫線路總長(zhǎng)度1 979.322公里，占正線總長(zhǎng)度78.3%，站線無(wú)縫線路總長(zhǎng)度31.175公里，占站線總長(zhǎng)度的2.5%。60公里/米鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度2 083.394公里，占正線總延展長(zhǎng)度的82.4%，其中區(qū)間無(wú)縫線路1 714.607公里。道岔總計(jì)3 938組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1 215組，寬軌線路道岔104組。橋梁1 363座，總延展長(zhǎng)41 270米，其中特大橋5座，延展長(zhǎng)4 815米，大橋45座，延展長(zhǎng)8 814米，中橋347座，延展長(zhǎng)16 943米，小橋966座，延展長(zhǎng)10 697米。隧道14座，總延長(zhǎng)8 294米。涵渠1 468座，總延展長(zhǎng)32 946米。

車站113個(gè)（含線路所1個(gè)），其中一等站8個(gè)、二等站7個(gè)；配屬機(jī)車539臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車340臺(tái)、蒸汽機(jī)車51臺(tái)、電力機(jī)車148臺(tái)；配屬客車（含代管郵政、行李車及局管理用車）1 331輛，其中硬座車389輛，硬臥車526輛，軟臥車113輛，餐車58輛，軟座車4輛，發(fā)電車40輛，雙層客車28輛，特種試驗(yàn)車4輛，代管行李車60輛，代管郵政車14輛，局管理用車95輛。配屬中，25G型及以上客車631輛，占配屬總數(shù)的47.4%。

信號(hào)設(shè)備總計(jì)2 399公里，其中復(fù)線962公里。車站數(shù)合計(jì)135個(gè)，車場(chǎng)13個(gè)，繼電集中車站50個(gè)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站98個(gè)，自動(dòng)化駝峰場(chǎng)5個(gè)。自動(dòng)閉塞962公里，半自動(dòng)閉塞1 437公里，一體化機(jī)車信號(hào)346臺(tái)，通用式機(jī)車信號(hào)73臺(tái)，道口信號(hào)10處。聯(lián)鎖道岔3 965組，無(wú)聯(lián)鎖道岔9組，全局設(shè)備換算道岔47 371組。

局所屬單位有51個(gè)。其中運(yùn)輸站段19個(gè)(直屬站5個(gè)、車務(wù)段3個(gè)、客運(yùn)段1個(gè)、機(jī)務(wù)段2個(gè)、供電段1個(gè)、工務(wù)段3個(gè)、電務(wù)段1個(gè)、車輛段2個(gè)、工務(wù)機(jī)械段1個(gè))，多集經(jīng)單位4個(gè)（多元經(jīng)營(yíng)管理中心、恒諾（集團(tuán)）公司、外經(jīng)（集團(tuán)）公司、集體經(jīng)濟(jì)管理處），鐵路公安局、檢察院、法院?jiǎn)挝?/span>12個(gè)，工附業(yè)單位1個(gè)（焊軌段），局直屬單位15個(gè)（局黨校、揚(yáng)州療養(yǎng)院(培訓(xùn)中心)、科研所、信息技術(shù)所、機(jī)關(guān)服務(wù)所、計(jì)量所、鐵道報(bào)社、職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、招待所、沁原工程監(jiān)理公司、華豐會(huì)計(jì)師事務(wù)所、裝卸監(jiān)督管理所、合資與地方鐵路管理辦公室、臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部）。局機(jī)關(guān)設(shè)有行政限額內(nèi)機(jī)構(gòu)22個(gè)，科室94個(gè)，行政限額內(nèi)機(jī)構(gòu)定員編制407名。

全局在冊(cè)職工55 782人，其中工人45 577人，占職工總數(shù)的81.7％。女職工12 158人，占職工總數(shù)的21.8％。工人中技術(shù)工人33 599人。

【運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)】全局貨車周時(shí)完成2.69天，同比壓縮0.06天；貨物發(fā)送量完成1.576億噸，超部定奮斗目標(biāo)262.5萬(wàn)噸，同比增加1 372.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.5%；旅客發(fā)送量完成2 023萬(wàn)人，同比增加74.9萬(wàn)人，增長(zhǎng)3.8%；換算周轉(zhuǎn)量完成1 228.3億噸公里，同比增加128.8億噸公里，增長(zhǎng)11.7%。各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好成績(jī)。

【鐵路建設(shè)】全年新開(kāi)工項(xiàng)目11個(gè)，開(kāi)通項(xiàng)目4個(gè)，投產(chǎn)線路768公里、復(fù)線81.3公里、電氣化鐵路924.6公里，完成建設(shè)總投資181.4億元，同比增加80.6億元。特別是呼張快速客運(yùn)通道項(xiàng)目啟動(dòng)、大包和包惠鐵路電氣化改造完成、臨策和新包西鐵路分段開(kāi)通，標(biāo)志著全局路網(wǎng)擴(kuò)張、電氣化運(yùn)輸和高速鐵路時(shí)代的全面到來(lái)。

【經(jīng)營(yíng)管理】全局運(yùn)輸總收入完成190.45億元，超部定計(jì)劃14.02億元，同比增加26.9億元，增長(zhǎng)16.4%；運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入完成110.53億元，超部定計(jì)劃5.26億元，同比增加25.3億元，增長(zhǎng)26.7%。特別是通過(guò)降本減耗、厲行節(jié)約，全局減少成本支出3.66億元。

【多元經(jīng)營(yíng)】全局多經(jīng)系統(tǒng)完成經(jīng)營(yíng)收入116.29億元，超部定計(jì)劃6.29億元；在降低房?jī)r(jià)讓利職工減少收入9 900萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造綜合效益8.16億元，其中利潤(rùn)2.39億元，超部定計(jì)劃900萬(wàn)元，并安置分流運(yùn)輸業(yè)富余人員1 000人，多經(jīng)系統(tǒng)對(duì)全局職工人均綜合收益增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)21.7%。全局集經(jīng)系統(tǒng)完成經(jīng)營(yíng)收入9.79億元，超年計(jì)劃31%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2 149萬(wàn)元，超年計(jì)劃43%。

【京包鐵路集包段增建第二雙線工程開(kāi)工】2009年3月27日上午10時(shí)28分，京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線（呼和浩特地區(qū)）工程在玉泉區(qū)小黑河鎮(zhèn)舉行開(kāi)工儀式。該工程是國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，屬京包鐵路西段，東起集寧，西至包頭，途徑呼和浩特，全長(zhǎng)308公里，投資總額162.6億元，工期32個(gè)月。項(xiàng)目建成后，可與在建的張集、京張鐵路形成京包間快速運(yùn)輸通道，北京至呼和浩特快速客車運(yùn)行時(shí)間可縮短至3.5個(gè)小時(shí)以內(nèi)，呼包鄂間形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于加快城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程、促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等具有十分重要的意義。                   

【包頭至青島K712次旅客列車開(kāi)行】2009年5月18日，開(kāi)行包頭至青島K712次旅客列車。包頭至青島K712次旅客列車全程運(yùn)行距離1767公里，由25G空調(diào)車體組成，是呼和局打造特色“精品客運(yùn)”，延伸和拓展鐵路客運(yùn)觸角。

【大同至包頭電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)】2009年5月26日，京包鐵路通道大同至包頭段電氣化鐵路改造工程竣工并正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此大包、包惠電氣化鐵路已全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。包惠、大包段電氣化鐵路的相繼開(kāi)通，將極大緩解內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張的局面。

【電力機(jī)車牽引萬(wàn)噸重載列車綜合試驗(yàn)成功】根據(jù)鐵道部工作安排，路局專門組織電力機(jī)車牽引萬(wàn)噸重載列車試驗(yàn)。7月23日，由鐵道部安全總監(jiān)耿志修親臨主持的電力機(jī)車牽引萬(wàn)噸重載列車綜合試驗(yàn)取得成功。這次試驗(yàn)，是按照路局會(huì)同鐵科院制定的《大包線萬(wàn)噸列車綜合試驗(yàn)大綱》，在包頭西站所屬的打拉亥站進(jìn)行的。試驗(yàn)項(xiàng)目包括：靜置試驗(yàn)，牽引性能測(cè)試，制動(dòng)性能測(cè)試，橋涵動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試等。

【海公鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開(kāi)工奠基】2009年7月28日，海公鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開(kāi)工奠基。海公鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目由呼和局和神華集團(tuán)合資修建，新建線路自包蘭線新建的黃白茨站，分上下行引出后并行既有包蘭線向南，長(zhǎng)度24.25公里。改建線路為既有海公線的拉僧廟至公烏素間，改造既有線長(zhǎng)度為10.81公里。工程初步設(shè)計(jì)總概算7.568億元，設(shè)計(jì)施工總工期為一年半。線路擴(kuò)能改造完成連接?xùn)|烏線后，使西北地區(qū)至華北、東北主要城市的運(yùn)輸距離縮短100公里左右，成為西北地區(qū)通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷鐵路通道，不僅可以密切蒙西、西北地區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，加強(qiáng)蒙西及西北地區(qū)與華北、東部地區(qū)間的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流，還對(duì)推動(dòng)?xùn)|部資金、技術(shù)向蒙西及西北地區(qū)輻射，西北地區(qū)的物資向東部流動(dòng)起到積極作用。

【安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)11周年】至2009年10月11日18時(shí)，全局安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)責(zé)任一般A類及以上鐵路交通事故11周年。路局連續(xù)8年榮獲全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)稱號(hào)，并作為全路唯一被推薦單位參加全國(guó)“安康杯”示范基地評(píng)選，安全周期繼續(xù)位居全路第一。

【“共和國(guó)鐵路楷模”評(píng)選】2009年10月19日，鐵道部作出《關(guān)于表彰“共和國(guó)鐵路楷?！钡臎Q定》，呼和局包西車輛段輪對(duì)質(zhì)檢員劉懷玉榮獲“共和國(guó)鐵路楷?！睒s譽(yù)稱號(hào)，集寧機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員邵玉鎮(zhèn)榮獲“共和國(guó)鐵路楷模提名獎(jiǎng)”。

【修訂完善《科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法》】路局修訂完善了《呼和浩特鐵路局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法》。新辦法對(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的申報(bào)條件、獎(jiǎng)勵(lì)范圍和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)都做了相應(yīng)調(diào)整和規(guī)定，并繼續(xù)貫徹尊重知識(shí)、尊重人才的方針，堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正的原則，鼓勵(lì)廣大科技工作者自主創(chuàng)新和引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)與鐵路發(fā)展緊密結(jié)合，促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化和商品化，加速全局科技興路和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

【內(nèi)蒙古呼鐵建工集團(tuán)有限公司成立】2009年12月，內(nèi)蒙古呼鐵建工集團(tuán)有限公司正式成立。公司下設(shè)3家子公司，5家分公司。有職工511名，各類專業(yè)技術(shù)人員142名。注冊(cè)資金7 501萬(wàn)元，凈資產(chǎn)9 678萬(wàn)元，年生產(chǎn)能力超過(guò)16億元。公司是經(jīng)建設(shè)部核準(zhǔn)的具有鐵路工程總承包、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)鐵路綜合工程、鐵路線路橋涵、通信信號(hào)專業(yè)工程、大型機(jī)械養(yǎng)路施工作業(yè)，同時(shí)兼營(yíng)鐵路工電產(chǎn)品加工制造、賓館藥店服務(wù)等業(yè)務(wù)。

公司的前身為呼鐵工程商貿(mào)有限責(zé)任公司，1995年10月經(jīng)呼和浩特市工商行政管理局注冊(cè)成立。2007年9月，按照部黨組的要求和路局的部署，由原呼鐵工程商貿(mào)有限責(zé)任公司、原呼鐵工務(wù)技術(shù)設(shè)備公司以及工電系統(tǒng)8家站段多經(jīng)企業(yè)重組重構(gòu)而成。

【臨策鐵路臨河至額濟(jì)納段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)】2009年12月26日，臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟(jì)納段開(kāi)通儀式在阿拉善盟額濟(jì)納旗隆重舉行。臨策鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中臨哈線的東段，東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，線路全長(zhǎng)707公里，工程總投資42.7億元，設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路，預(yù)留Ⅰ級(jí)條件，是國(guó)家大規(guī)模鐵路建設(shè)以來(lái)內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)條件最為艱苦的一條戈壁鐵路。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的臨策鐵路臨河至額濟(jì)納段，全長(zhǎng)684公里。

【包西鐵路包頭至罕臺(tái)川北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)】包（頭）西（安）鐵路內(nèi)蒙古段位于內(nèi)蒙古中南部，線路全長(zhǎng)177.08公里，工程總投資50.5億元，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)條件。這條鐵路不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路，也是世界上第一條集客運(yùn)高速、貨運(yùn)萬(wàn)噸重載于一身的鐵路。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的包（頭）西（安）鐵路包頭至罕臺(tái)川北段全長(zhǎng)85公里，建有雙線特大橋和大橋15座、涵洞82座、隧道1座，其中“飛跨”黃河的特大橋全長(zhǎng)3 918米，距水面最高處27.5米；新響沙灣隧道全長(zhǎng)3 430米。