精品久久久久国产|AV永久精品无码国产|99亚洲专区福利在线|人妖精品亚洲永久免费精品|91爱国产成人毛片国产a|aV一区二区三区精品无码|国产免费av片在线观看与下载|国产成人99久久亚洲综合精品

【領(lǐng)導名錄】

董事長 黨委書記：林奮強

常務副董事長 總經(jīng)理

黨委副書記：陳玉柱

常務副總經(jīng)理：姚永慶

黨委副書記：王貴忠

常務副總經(jīng)理 黨委副書記：段晨明

紀委書記：高富安

工會主席：郝建國

常務副總經(jīng)理兼總工程師：才榮杰

副總經(jīng)理：曹維

總會計師：張德才

副總經(jīng)理：孫治國 劉云彥 王偉 給古勒其（蒙古族）賈功勛

副總經(jīng)理兼

集通鐵路土地管理局局長：孫國勛

【概況】集通鐵路集團公司前身為內(nèi)蒙古地方鐵路總公司，由自治區(qū)政府于1985年5月7日批準成立并牽頭組建。1995年7月16日，變更出資股比，自治區(qū)政府和鐵道部按照“聯(lián)合經(jīng)營、統(tǒng)一運輸、獨立核算”的原則，撤銷內(nèi)蒙古地方鐵路總公司，并共同組建集通鐵路有限責任公司，注冊資本金為人民幣8億元。2004年12月通過增資后公司注冊資本增加至17.49億元。2008年7月9日，在經(jīng)營范圍覆蓋鐵路運輸、資源開發(fā)、煤炭營銷、工程建設、專業(yè)通信等多領(lǐng)域的基礎上，正式組建內(nèi)蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司。鐵道部出資14.86億元，持股60%；北方聯(lián)合電力有限責任公司出資7.43億元，持股30%；自治區(qū)國資委出資2.26億元，持股9.14%；中鐵六局集團呼和浩特鐵路建設有限公司出資0.107億元，持股0.43%；中鐵十三局集團電務工程有限公司出資0.107億元，持股0.43%。

集通鐵路集團公司是全國目前管轄營業(yè)里程最長、規(guī)模最大、經(jīng)營效益較好和唯一以集團化模式運作的區(qū)域性路網(wǎng)合資鐵路公司，2008年以來連續(xù)三年入圍中國服務業(yè)企業(yè)500強。

【管轄范圍】2010年，集通鐵路集團公司管界西起集二線的賁紅站（K34+851m），與呼和浩特鐵路局相連，東至通霍線哲里木站（K14+600m）與沈陽鐵路局相連，北止桑錫線錫林浩特站，南止桑多線的多倫站。

集團公司管內(nèi)共有4條干線、1條支線、2條聯(lián)絡線。干線：集通線（賁紅-哲里木）全長944.431公里；桑錫線（桑根達來-錫林浩特）全長238.702公里；桑多線（桑根達來北-多倫）全長101.556公里；錫烏線錫扎段（錫林浩特-扎布其爾）全長98公里。支線：煤化工專用線（多倫-煤化工專用線上行方向預告信號機）全長16.175公里。聯(lián)絡線：桑東聯(lián)絡線（桑根達來東-桑根達來北）全長2.568公里；錫東聯(lián)絡線（錫林浩特-錫林浩特東）全長14.969公里。

【運輸經(jīng)營】集通鐵路集團公司按照“長短并舉、拓口伸腿、擴能增量、挖潛提效”的策略，積極拓展管內(nèi)管外、黑貨白貨市場，完善大客戶互保聯(lián)系機制，形成管內(nèi)輻射煤電企業(yè)及賁紅、白旗、多倫等運輸去向，管外東至沈局、西至呼局、南抵大秦的固定循環(huán)運輸格局。積極爭取并經(jīng)鐵道部批準牽頭融資購置C70型、C80型貨車，取消配屬車輛管外裝車限制，擴充鐵路運力資源。實施既有線擴能改造，增建臨時線路所，補強線路設備基礎，線條整體輸送能力提高23%。首次開行曹不罕站經(jīng)呼鐵局堡子灣站至太原局曹妃甸西間跨局萬噸重載列車，5 000噸及滿軸滿長列車開行比例達到92%。采取45項挖潛提效措施，實行跨段動態(tài)調(diào)整機車、人機互控檢查車輛和套用“天窗” 施工，加強分界口通聯(lián)協(xié)調(diào)，嚴格“雙聯(lián)提效”考核，運輸效率效益實現(xiàn)同步提升。2010年，貨運量完成4 899.9萬噸，完成年計劃的116.3%，同比增長25.1%；運輸收入完成32億元，完成年計劃的130%，同比增長29.2%；主營業(yè)務收入完成33.6億元，完成年計劃的128.7%，同比增長27.9%，增幅增量均創(chuàng)歷史新高。

【安全管理】堅持把運輸安全作為企業(yè)生存發(fā)展的根基，完善運輸安全管控、施工安全監(jiān)管、作業(yè)標準執(zhí)行、安全績效考評為主體的長效機制，建立雙線自閉、萬噸列車行車組織和安全卡控、設備養(yǎng)護、作業(yè)控制等制度體系，形成了責任落實、現(xiàn)場控制和追究問責的閉環(huán)管理。完善3個“2+1”安全管理機制，改進信息系統(tǒng)功能，實現(xiàn)了問題分項管理、自動識別歸類；建立干部檢查和職工作業(yè)記實制度，嚴格履職履責記名管理，促進了員工自覺對標行為養(yǎng)成。組建白旗、大板、錫林浩特3個地區(qū)新線施工安全監(jiān)察隊，對關(guān)鍵施工項目、重點作業(yè)環(huán)節(jié)、大型機具作業(yè)定人定責防控，形成關(guān)口前移、超前介入、全程監(jiān)管的施工安全長效機制。深入開展客車安全、操縱安全、自然災害防范等11項專項整治，集中排查整治突出問題隱患；實施137項防洪預搶工程，對37處危巖落石地段進行掛網(wǎng)徹底整治，拆并改道口69處，安全重點部位得到有效控制。加大治安綜合治理力度，強化重點列車、貨盜高發(fā)區(qū)段治安防范，加強護路聯(lián)防管理，沿線站車秩序和治安環(huán)境有序可控。圍繞春節(jié)、國慶節(jié)等節(jié)假日特殊時期，實行分級分線包保監(jiān)督，強化檢查糾偏和責任考核，確保了重點時期安全穩(wěn)定。全年消滅了責任人身傷亡、道口安全、火災爆炸事故和機車車輛走行部惡性故障，至2010年12月31日，實現(xiàn)安全生產(chǎn)2 656天和第7個安全年。

【基礎設施】在連續(xù)兩年加大線路補強的基礎上，對既有線進行集中換軌、大機搗固、更換道岔等補強整修，全年補充道砟42.3萬方，車載式機車添乘儀Ⅲ級晃車報警較控制指標壓縮53%。實施既有線擴能改造，錫林浩特至多倫鐵路錫白段建成開通，新增無縫線路85公里及雙線自閉區(qū)段設備800余臺套。有償調(diào)撥內(nèi)燃機車，新增軌道車和公鐵兩用除雪車、裝載機、應急車載通信系統(tǒng)及事故搶險救援指揮系統(tǒng)籌搶險設備，以及工務小型養(yǎng)路機械設備和機務、車輛檢修工裝機具816臺套。實施道口無線盲區(qū)改造，裝設機務運用安全、機車防火視頻裝置遠程傳輸和貨車管理信息系統(tǒng)，安裝道口自動報警、機車鳴笛記錄、發(fā)電車視頻以及車站運轉(zhuǎn)室監(jiān)控設備，完善車輛“2T”監(jiān)控體系，技術(shù)裝備保安能力顯著增強。

【鐵路建設】按照“3.2”、“9.18”部區(qū)鐵路建設會談精神，圍繞區(qū)域煤炭分布走向和東北、西北、西南方向三條外運主流，科學規(guī)劃了以蒙東地區(qū)資源富集區(qū)錫林浩特為輻射中心，以既有集通和錫多鐵路為橫縱坐標主軸，以“兩橫三縱”為主干的蒙東路網(wǎng)干線鐵路建設。2010年，全面推進總長2 500余公里的錫烏、巴珠、藍張、多豐、白浩以及集通、錫多復線7條鐵路建設；錫烏線錫扎段98公里建成開通，錫多復線錫白段100公里線路較設計工期提前14個月建成。本著“完善功能、支撐運量、點線配套、搶線增流”的原則，規(guī)劃建設3條集疏運線、21個戰(zhàn)略裝車基地和煤炭集散基地。2~3年建成后，將形成兩條連接2個口岸的資源外運通道和四條連接4個港口的煤炭下海通道，構(gòu)建起以大能力煤運通道為重點，布局合理、順暢貫通的蒙東路網(wǎng)格局。

【經(jīng)營管理】堅持把規(guī)范經(jīng)營管理作為提升經(jīng)營效益、促進長遠發(fā)展的有效途徑，全面實施獎懲辦法、勞動工資管理和勞動用工管理3個“一主六輔”管理辦法，補充完善經(jīng)營業(yè)績評價、干部效績積分考核、職工崗位等級管理等長效管理制度，形成了覆蓋重點領(lǐng)域、系統(tǒng)完整配套的制度標準體系。健全子公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各層級工作制度，形成分責分權(quán)管理體系。實施以全面預算管理、資金監(jiān)管、資產(chǎn)清查、審計監(jiān)督為主體的經(jīng)營內(nèi)控機制，建立傾斜生產(chǎn)一線、側(cè)重關(guān)鍵崗位、公平科學合理的工資分配制度，加強周期性、多輪次財務檢查、資產(chǎn)清查和專項審計，經(jīng)營內(nèi)控管理水平全面提升。科學配置生產(chǎn)資源，構(gòu)建資源集中、布局合理、有序流動的綜合性生產(chǎn)組織模式，主要生產(chǎn)設備利用率同比提高8.5%。優(yōu)化車間班組設置，改進生產(chǎn)作業(yè)和勞動組織方式，綜合運用兼職并崗、跨區(qū)段輪乘、季節(jié)性崗位調(diào)整和“聯(lián)站保修”等措施，全年勞動生產(chǎn)率同比提高39.1%。按照“破舊立新、抓大放小、有進有退、依主興輔”的思路，重點發(fā)展煤炭運銷、鐵路建設、通信服務等優(yōu)勢項目，大力拓展房地產(chǎn)、液體篷布、工務軌枕等新興項目，多元經(jīng)營全年收入及利潤同比分別增長72.3%和26.3%。注重企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益互促雙贏，主動參與區(qū)域經(jīng)濟合作交流，2010年，向自治區(qū)納稅3.4億元，累計納稅16.3億元；為玉樹地震、甘肅舟曲泥石流、南方嚴重旱災災區(qū)捐款近300萬元，贏得了社會各界廣泛贊譽。

【職工培訓】完善“1342”教育管理模式，啟動“十百千”人才培養(yǎng)工程，建立專業(yè)技術(shù)人才雙向培養(yǎng)機制，與西南交通大學聯(lián)合辦學，選拔優(yōu)秀員工進行鐵路運輸、機車車輛等7個專業(yè)網(wǎng)絡學歷教育。建立關(guān)鍵崗位競爭后備機制，按比例選拔后備工班長和技術(shù)骨干。針對新線建設運營需要，擇優(yōu)引進工務、建設、財務管理等專業(yè)緊缺人才，健全新線人才超前儲備機制，組織關(guān)鍵崗位人員到專業(yè)院校進行崗前“4+1”培訓，緩解人才緊缺矛盾。加大員工素質(zhì)教育培訓力度，采取集中講授、基地實踐、內(nèi)部交流、跟班鍛煉、院校委培、廠家觀摩、外局掛職方式，組織開展覆蓋全員的適應性、規(guī)范化培訓；建設理論培訓、模擬演練和電化教學一體化、綜合性職工培訓基地，配強基層專兼職師資力量，補強硬件教學設施，教育培訓基礎條件明顯改善。

【政治工作】召開集團公司首次政治工作會議，出臺加強政治工作的決定和系統(tǒng)配套制度。建立兩級班子成員日常學習、工作調(diào)研、檢查記實和現(xiàn)場辦公等制度。完善干部交流掛職、外派鍛煉、培養(yǎng)使用配套機制，規(guī)范環(huán)節(jié)干部選拔任用管理，推行生產(chǎn)崗位人員聘任管理和專業(yè)技術(shù)崗位職務化管理。積極推進創(chuàng)先爭優(yōu)活動，全面加強黨員干部政治理論素養(yǎng)和執(zhí)行能力建設。廣泛開展創(chuàng)建“學習型”領(lǐng)導班子、爭創(chuàng)“四強”黨支部和爭做“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員活動。深化安全、經(jīng)營、管理、服務、和諧五大文化建設，形成全員共同遵守的價值標準和行為準則。以“感動集通”先進事跡評選活動為載體，健全先進典型評選機制，開通互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站和局域網(wǎng)信息平臺，暢通上下溝通交流渠道。重抓黨風廉政建設，建立物資采購、項目招標、晉級考試等重點領(lǐng)域監(jiān)督機制，形成行為有責、追究有據(jù)、考核有力的懲防體系；充分發(fā)揮各級工會組織作用，竭力維護員工合法權(quán)益；開展獨具特色共青團活動，形成了合力共為、團結(jié)同向、共謀發(fā)展的良好態(tài)勢。

【惠民工程】始終堅持以人為本，不斷提高員工幸福指數(shù)，舉全公司之力實施惠民舉措，確保企業(yè)發(fā)展成果最大限度惠及全員。完善員工收入增長機制，調(diào)增職工崗位工資標準，加大基礎工資比重，提高特殊崗位人員待遇，增設高技能及專業(yè)人員崗位津貼，員工收入保持穩(wěn)步增長。在管內(nèi)通遼、大板、錫林浩特地區(qū)建設職工住房，加大“三線”建設投入力度，為沿線站區(qū)配全必備的生活食宿設備，實施生產(chǎn)生活房屋改造，完善文體娛樂設施，美化綠化居住環(huán)境，員工生產(chǎn)生活條件持續(xù)改善。健全綜合服務保障體系，全面兌現(xiàn)“三不讓”承諾，為困難職工發(fā)放助醫(yī)補助、助困資金，為困難職工子女發(fā)放助學金，提高職工醫(yī)療保險報銷比例和職工伙食標準；組織職工健康體檢、先進勞模和先進職工外出療養(yǎng)，提高室外作業(yè)人員勞保用品等級標準，員工生活難題得到有效解決，福利待遇水平不斷提高。