首 頁 策克口岸：內(nèi)通外聯(lián)向國際性口岸邁進
走進全區(qū)第三大陸路口岸——策克口岸，只見一輛輛在國門前等待通關(guān)的重型運煤卡車排起了長龍，看不到盡頭。
近期，受市場供應(yīng)緊張、價格上漲以及運輸?shù)纫蛩赜绊?，策克口岸煤炭進口量持續(xù)攀升。2015年進出口貨物達800萬噸；2016年1至8月份，口岸進出口貨物738.89萬噸，同比增長32.91%，預(yù)計全年將沖破1000萬噸大關(guān)?！辈呖丝诎督?jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任謝斌告訴記者。
記者在國門關(guān)卡看到，不到半個小時，近300輛車全部通關(guān)。謝斌告訴記者，自去年8月份起實現(xiàn)無紙化通關(guān)以來，每輛車的通關(guān)時間由過去的5分鐘縮短為目前的5到10秒左右，大大提高了通關(guān)效率。
在加快向北開放的同時，阿盟區(qū)域合作翻開了新的篇章。與陜、甘、寧、青等周邊省區(qū)在產(chǎn)業(yè)對接、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動、市場開放融合、旅游資源開發(fā)、科技文化交流、人才開發(fā)等方面開展深度合作，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、互惠共贏，為策克口岸升格為國際性口岸奠定了基礎(chǔ)。
口岸大發(fā)展，交通設(shè)施建設(shè)是基礎(chǔ)。目前策克口岸在內(nèi)聯(lián)內(nèi)通的大通道有：策克口岸—達來呼布一級公路、嘉(峪關(guān))策(克)鐵路、臨(白)策(克)鐵路、額哈鐵路、京新高速公路，這些大通道為策克口岸發(fā)展提供了充足的運力保障，進一步提升策克口岸對西北地區(qū)的輻射能力。
針對目前蒙古國的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的實際，策克口岸積極推進中蒙兩國互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前已完成策克口岸至西伯庫倫口岸商旅通道、貨運通道硬化項目，規(guī)劃了策克口岸至蒙古國南戈壁省、策克口岸至蒙古國巴彥洪戈爾省公路項目，并已與蒙古國巴彥洪戈爾省、南戈壁省政府簽訂了項目合作建設(shè)框架協(xié)議。建成后將形成從烏蘭巴托至南戈壁省至策克口岸、烏蘭巴托至巴彥洪戈爾省至策克口岸的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。與此同時，今年5月26日策克口岸跨境中蒙鐵路通道項目開工建設(shè)，這也是我國通往境外的首條標(biāo)軌鐵路，該鐵路建成后不僅可簡化和縮短通關(guān)時間，大大降低因倒裝而產(chǎn)生的裝卸費用，也為我國企業(yè)走出去開發(fā)利用國外資源、開拓市場提供廣闊平臺。
在實施內(nèi)通外聯(lián)的交通樞紐的同時，該口岸深化中蒙貿(mào)易往來構(gòu)建多元化綜合口岸。于今年7月8日，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)，策克口岸正式成為進口蒙古國肉類定點口岸，年進口冷鮮肉規(guī)模為5萬噸，將在口岸聯(lián)檢發(fā)展區(qū)內(nèi)進行深加工后銷往國內(nèi)市場，可輻射我區(qū)及陜、甘、寧、青等國內(nèi)周邊市場，這意味著策克口岸正在改變長期以煤為主的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，向多渠道、多領(lǐng)域、多元化綜合型口岸大踏步邁進。
從改善口岸生活區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施入手，為把策克口岸打造出美麗舒適、宜居宜業(yè)宜游的良好環(huán)境。策克口岸自2003年以來先后投入50多億元，逐步完善了聯(lián)檢設(shè)施和水、電、暖、路、訊、綠化、排污、照明等市政基礎(chǔ)設(shè)施，初步形成五縱五橫市政道路網(wǎng)，建成了策克口岸邊民互市貿(mào)易區(qū)、幼兒園、衛(wèi)生院等公共設(shè)施。隨著環(huán)境的優(yōu)化，口岸“邊境游”日益增長，旺季時每天可達上萬人。
通過多年的建設(shè)，目前策克口岸已成為全國第四大、我區(qū)第三大常年開放陸路口岸。謝斌告訴記者：“策克口岸開關(guān)24年來，從臨時過貨到季節(jié)性口岸再到國家一類常年開放口岸，已累計過貨7500多萬噸，貿(mào)易額達40億美元，出入境人員280多萬人次，在工商部門注冊登記的煤炭商貿(mào)物流及加工企業(yè)54家。”
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