首 頁 滿洲里陸運鐵路、公路口岸
滿洲里口岸位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是我國通往俄羅斯等獨聯(lián)體國家和歐洲各國重要的國際大通道。滿洲里口岸承擔(dān)著中俄貿(mào)易65%以上的貨運量，是我國最大的邊境陸路口岸和國家對俄羅斯進(jìn)口能源戰(zhàn)略物資的重要口岸。
滿洲里鐵路口岸于1901年開通。是我國規(guī)模最大、通過能力最高的鐵路口岸。現(xiàn)有寬準(zhǔn)軌到發(fā)編組線51條；其中寬軌24條，準(zhǔn)軌27條；口岸站換裝線、專用線等線路90余條；寬軌列車會讓站一個。換裝場地20余個，其中設(shè)施完善、功能齊全的大型或?qū)I(yè)換裝倉儲基地11個。1999年—2007年，滿洲里鐵路口岸進(jìn)行應(yīng)急改造和擴容擴能改造工程，增加、改造了多條線路，新建了集裝箱、原油等專業(yè)換裝場，新建木材薰蒸場、落地及換裝場、國內(nèi)貨場；改造準(zhǔn)軌東場、寬軌到發(fā)場等。改造后的寬軌站存車能力2087車；準(zhǔn)軌站存車能力2347車；換運能力達(dá)到3000萬噸。
鐵路口岸查驗手段先進(jìn)，通關(guān)作業(yè)信息化程度高。配有鈷60火車自動檢查系統(tǒng)，列車電子監(jiān)控系統(tǒng)，放射性檢測儀等現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施。建立了覆蓋各監(jiān)管場區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了進(jìn)出口貨物遠(yuǎn)程監(jiān)控和查驗信息的同步傳輸。各貨代報關(guān)企業(yè)與海關(guān)、檢驗檢疫局、鐵路車站實現(xiàn)了微機聯(lián)網(wǎng)。配備了多種性能先進(jìn)的現(xiàn)代化換裝設(shè)備，能夠滿足各種進(jìn)出口貨物的換裝倉儲需求。
鐵路口岸軟環(huán)境優(yōu)良，能提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2002年啟用了新的聯(lián)檢大樓，進(jìn)一步改進(jìn)完善了“一條龍”辦公程序。在此基礎(chǔ)上，口岸各部門積極改進(jìn)作業(yè)流程，創(chuàng)新管理辦法，采取“徑放”、集中報關(guān)、預(yù)報關(guān)、聯(lián)合查驗、一機雙屏、出入境列車電子監(jiān)控等措施，通關(guān)效率和服務(wù)質(zhì)量顯著提高。
滿洲里鐵路口岸進(jìn)口貨物主要品類有木材、原油、化工、紙類、化肥、鐵礦砂、合成橡膠等。出口貨物以輕工產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、石油焦、食品、建材等為主。
滿洲里公路口岸于1998年投入使用。是我國規(guī)模較大的邊境公路口岸，口岸封閉區(qū)面積117萬平方米。2004年至2007年，滿洲里市政府對公路口岸進(jìn)行了大規(guī)模的改擴建，口岸功能日趨完善。年貨運能力為350萬噸，年客運能力200萬人次。
2006年1月1日，滿洲里公路口岸正式實行24小時通關(guān)制度，成為全國唯一實行該制度的公路口岸。公路口岸進(jìn)口貨物以廢鋼和木材為主，占進(jìn)口總量的90%以上；出口貨物主要是蔬菜水果，占出口總量的85%以上，其次為機電產(chǎn)品。
滿洲里機場于2005年投入使用，年進(jìn)出港旅客達(dá)到6萬人次，成為自治區(qū)第四大機場。2006年7月4日——9月20日，滿洲里西郊機場在2005年臨時開放的基礎(chǔ)上，再次對外臨時開放。開通了滿洲里——俄羅斯伊爾庫茲克、滿洲里——赤塔的臨時國際航線，每周對飛4班。2006—2008年年滿洲里機場進(jìn)行了二期擴建工程，新建國際候機樓面積1萬平方米，進(jìn)出境查驗面積0.42萬平方米,高峰時可容納900人/小時,飛行區(qū)等級為4D級，機場通訊、導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)，年吞吐量可達(dá)100萬人次。國務(wù)院批復(fù)（國函[2009]20號），同意內(nèi)蒙古滿洲里機場對外開放。
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