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內蒙古西部綏遠地區(qū)的汽車修理始于民國22年（公元1933年）建立的新綏汽車公司綏遠汽車總站，在歸綏（今呼和浩特市）—迪化（今烏魯木齊市）沿線設3個汽車修理廠，即綏遠、烏蘭愛里根和哈密汽車修理廠，其中以綏遠總站（在歸化城寬巷12號）汽車修理廠規(guī)模最大，設備較齊全，承擔新綏汽車公司72輛客、貨車的維修作業(yè)。

內蒙古東部地區(qū)的汽車修理始于民國23年（公元1934年）。蘇聯(lián)僑民在海拉爾開設的秋林銀行備有汽車修理作坊，有職工70多人，其規(guī)模、設備和修理能力在當時均屬一流。

日軍入侵綏遠省后，為掠奪中國的資源和軍事需要，于民國27年（公元1938年），分別在歸綏、平地泉（今集寧市）和包頭設立自動車（汽車）營業(yè)所，營業(yè)所設有汽車修理作坊，設備有移動式搪缸機、普通車床、氣焊設備、氣泵、電鉆、烘爐、充電機等，并設有木工、噴漆工等工種。平地泉營業(yè)所有修理工10余人，包頭營業(yè)所有修理工20余人。

1950年10月，綏遠省運輸公司在包頭成立。1951年，綏遠省交通局投資6.83億元（第一套人民幣），修建綏遠省運輸公司保養(yǎng)場，同時購入一部分機具。1958年9月，包頭運輸公司保養(yǎng)場擴建為汽車修理廠，有皮帶車床和鉗工等工具。1957年，呼和浩特市運輸公司建立保養(yǎng)場。1964年，內蒙古自治區(qū)交通廳將直屬呼和浩特汽車配件廠改為呼和浩特汽車修理廠。

內蒙古自治區(qū)東部地區(qū)，由于戰(zhàn)爭的破壞，在內蒙古自治區(qū)建立初期，各運輸公司只有簡單鐵匠作坊，尚不具備汽車保修能力，車輛保修多送東北和京津等地。1950年，東部運輸企業(yè)開始具有一定保修能力，1954年開始承擔二級保養(yǎng)，但仍以簡單工具進行手工操作為主。

第一個五年計劃（1953～1957年）期間，各保修廠添置和自制了一些設備，但基本上還是以手工操作為主。

1958～1960年“大躍進”時期，內蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)大搞技術革命、技術革新，增添和自制了一大批保修機具設備，填補了部分保修機具的空缺，使國營運輸企業(yè)的車輛保修基本上實現(xiàn)了半機械化操作。而小型企業(yè)仍然是手工操作為主。

1965～1975年期間，內蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)汽車保修行業(yè)掀起機具革新熱潮。各廠（場）研制、仿制生產了各種汽車保修機具，如汽車整車清洗設備、汽車零件清洗設備，發(fā)動機、底盤、車架專用修理設備等，提高了修理作業(yè)的機械化程度，部分企業(yè)實現(xiàn)了二養(yǎng)不過日，三養(yǎng)不過3日，“三不落地”（油、水、零件）和“滿載1人推”（即修好的汽車在平直油路上1人可推動）。

1979年以后，內蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)的汽車修理半機械化、機械化程度又有提高。80年代中期，呼和浩特市和通遼市從日本引進了兩套汽車不解體檢測線，國營修理企業(yè)相繼采用電腦控制的發(fā)動機綜合檢測儀、五輪儀。但是在集體企業(yè)，特別是個體、小型企業(yè)和作坊仍然是手工操作配以簡易機具。各地相繼成立了第一汽車制造廠特約維修服務站、第二汽車制造廠特約維修服務站，桑塔納、夏利、奧迪、切諾基及日本轎車、蘇聯(lián)汽車等特約維修廠也相繼建立，汽車維修已經(jīng)形成了國營、集體、個體一齊上的局面。一些水箱修理、搪缸、磨軸、焊修、調泵等專項修理作坊，因為進行專門化生產，其修理水平和質量有所提高，得到了修理行業(yè)的認可，發(fā)展很快，經(jīng)濟效益也比較好。