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綠皮火車“哐當哐當”的搖晃聲，曾是幾代人奔赴遠方時最熟悉的啟程伴奏。如今，復興號風馳電掣掠過原野的呼嘯，已成為新時代的奮進強音。今天（5月26日）是“5·26 我愛路”主題宣傳教育日，一起來看看中國鐵路從綠皮車到高鐵不斷提速的壯闊進程。

1919年，孫中山先生在《建國方略》中設想“中國要修建10萬英里（約16萬公里）的鐵路，聯(lián)通邊疆、內(nèi)陸和沿?！?，這一計劃在當時不少人看來是不切實際的“夢想”。

100多年前，中國鐵路的起步，記錄了一段屈辱歷史。

外國列強以“合辦”、貸款、強行修筑等手段掠奪中國鐵路權(quán)益，有的外國企業(yè)占有我國鐵路管理權(quán)長達100年。彼時的中國，舉國上下沒有一寸鐵路是自己造的。

1881年，中國自建的第一條標準軌距鐵路“唐胥鐵路”建成，但清政府最初只準用騾馬拖拉車輛。

1909年，詹天佑用鋼軌書寫了一個“人”字，打破了“中國人不能自建鐵路”的斷言，但當時京張鐵路時速只有35公里左右。

中華人民共和國成立前，中國被戲稱為“萬國機車博覽會”，沒有路權(quán)、沒有技術(shù)，9個國家、98種型號的4069臺蒸汽機車在這里行駛，鐵路營業(yè)里程僅有2.18萬公里。

中華人民共和國成立后，中國鐵路建設迎來了嶄新的歷史性大發(fā)展。

1952年，成渝鐵路全線通車，這是中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路。

1975年，寶成鐵路完成電氣化改造，這是中國第一條電氣化鐵路。

1992年，大秦鐵路建成，這是中國第一條雙線電氣化重載鐵路。

2006年，青藏鐵路全線通車，這是世界海拔最高的鐵路。

2008年，京津城際鐵路開通，這是我國第一條設計時速350公里的高鐵。

2015年，海南環(huán)島高鐵貫通，這是全球首條環(huán)島高鐵。

2019年，京張高鐵開通運營，這是世界首條時速350公里智能高鐵。

2021年，拉林鐵路全線通車，這是世界海拔最高的電氣化鐵路，“復興號”開上青藏高原。

2024年，龍龍高鐵梅龍段開通運營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。

時光奔騰向前，發(fā)展一日千里。黨的十八大以來，中國高鐵年均投產(chǎn)新線3000公里以上，建設了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。鐵路這一國民經(jīng)濟“大動脈”，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。廣袤大地上馳騁的復興號，織就壯美的新時代畫卷，載著我們的希望和夢想，正奔向民族復興的下一站。