首 頁 時(shí)間變遷里看中國鐵路加速度
綠皮火車“哐當(dāng)哐當(dāng)”的搖晃聲，曾是幾代人奔赴遠(yuǎn)方時(shí)最熟悉的啟程伴奏。如今，復(fù)興號(hào)風(fēng)馳電掣掠過原野的呼嘯，已成為新時(shí)代的奮進(jìn)強(qiáng)音。今天（5月26日）是“5·26 我愛路”主題宣傳教育日，一起來看看中國鐵路從綠皮車到高鐵不斷提速的壯闊進(jìn)程。
1919年，孫中山先生在《建國方略》中設(shè)想“中國要修建10萬英里（約16萬公里）的鐵路，聯(lián)通邊疆、內(nèi)陸和沿?！?，這一計(jì)劃在當(dāng)時(shí)不少人看來是不切實(shí)際的“夢(mèng)想”。
100多年前，中國鐵路的起步，記錄了一段屈辱歷史。
外國列強(qiáng)以“合辦”、貸款、強(qiáng)行修筑等手段掠奪中國鐵路權(quán)益，有的外國企業(yè)占有我國鐵路管理權(quán)長(zhǎng)達(dá)100年。彼時(shí)的中國，舉國上下沒有一寸鐵路是自己造的。
1881年，中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路“唐胥鐵路”建成，但清政府最初只準(zhǔn)用騾馬拖拉車輛。
1909年，詹天佑用鋼軌書寫了一個(gè)“人”字，打破了“中國人不能自建鐵路”的斷言，但當(dāng)時(shí)京張鐵路時(shí)速只有35公里左右。
中華人民共和國成立前，中國被戲稱為“萬國機(jī)車博覽會(huì)”，沒有路權(quán)、沒有技術(shù)，9個(gè)國家、98種型號(hào)的4069臺(tái)蒸汽機(jī)車在這里行駛，鐵路營(yíng)業(yè)里程僅有2.18萬公里。
中華人民共和國成立后，中國鐵路建設(shè)迎來了嶄新的歷史性大發(fā)展。
1952年，成渝鐵路全線通車，這是中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路。
1975年，寶成鐵路完成電氣化改造，這是中國第一條電氣化鐵路。
1992年，大秦鐵路建成，這是中國第一條雙線電氣化重載鐵路。
2006年，青藏鐵路全線通車，這是世界海拔最高的鐵路。
2008年，京津城際鐵路開通，這是我國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。
2015年，海南環(huán)島高鐵貫通，這是全球首條環(huán)島高鐵。
2019年，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，這是世界首條時(shí)速350公里智能高鐵。
2021年，拉林鐵路全線通車，這是世界海拔最高的電氣化鐵路，“復(fù)興號(hào)”開上青藏高原。
2024年，龍龍高鐵梅龍段開通運(yùn)營(yíng)，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里。
時(shí)光奔騰向前，發(fā)展一日千里。黨的十八大以來，中國高鐵年均投產(chǎn)新線3000公里以上，建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。鐵路這一國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。廣袤大地上馳騁的復(fù)興號(hào)，織就壯美的新時(shí)代畫卷，載著我們的希望和夢(mèng)想，正奔向民族復(fù)興的下一站。
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