世界首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的橋梁——西拉沐淪特大橋,位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗,是經(jīng)烏 (經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng))段高速公路控制性工程。橋長2064米,主橋6個索塔均高38米,塔墩梁總高210米,是目前世界最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋。2024年6月14日建成通車。
西拉沐淪特大橋跨越遼河源頭西拉沐淪河,橫亙在渾善達(dá)克沙地上。墩塔外觀形似寶劍,與古老的紅山文化交相輝映,橋梁穿越克什克騰世界地質(zhì)公園、渾善達(dá)克沙地等生態(tài)脆弱區(qū)。該項目建設(shè)規(guī)模巨大、工程結(jié)構(gòu)與工藝技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險高。
項目團(tuán)隊在風(fēng)積沙地質(zhì)、“U”型大峽谷、高寒大風(fēng)水庫區(qū)等復(fù)雜環(huán)境條件下,克服各個階段困難,采用環(huán)山式便道以降低縱坡,并在國內(nèi)外首次采用“臺階法+簡易SMW工法樁”岸坡加固,減少岸體擾動,確保了施工安全。在樁基施工中采用較為先進(jìn)的氣舉反循環(huán)鉆機(jī),這也是項目首次在深厚度風(fēng)積沙地質(zhì)條件下使用這種設(shè)備,保證了大直徑超長鉆孔灌注樁基的施工安全和質(zhì)量。
項目建成后經(jīng)烏段高速公路行車時長縮短50%,車輛緩行次數(shù)下降78%。作為內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路,對響應(yīng)共建“一帶一路”倡議、振興東北等戰(zhàn)略,打造高品味北疆文化和草原風(fēng)光景觀旅游通道,帶動沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義。
如今,這座飛越在風(fēng)積沙峽谷區(qū)的多矮塔斜拉橋,已經(jīng)成為向世界展示“中國橋梁”的一張閃亮名片,更是地理環(huán)境中人類智慧與勇氣的象征。
世界首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的橋梁——西拉沐淪特大橋,位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗,是經(jīng)烏 (經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng))段高速公路控制性工程。橋長2064米,主橋6個索塔均高38米,塔墩梁總高210米,是目前世界最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋。2024年6月14日建成通車。
西拉沐淪特大橋跨越遼河源頭西拉沐淪河,橫亙在渾善達(dá)克沙地上。墩塔外觀形似寶劍,與古老的紅山文化交相輝映,橋梁穿越克什克騰世界地質(zhì)公園、渾善達(dá)克沙地等生態(tài)脆弱區(qū)。該項目建設(shè)規(guī)模巨大、工程結(jié)構(gòu)與工藝技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險高。
項目團(tuán)隊在風(fēng)積沙地質(zhì)、“U”型大峽谷、高寒大風(fēng)水庫區(qū)等復(fù)雜環(huán)境條件下,克服各個階段困難,采用環(huán)山式便道以降低縱坡,并在國內(nèi)外首次采用“臺階法+簡易SMW工法樁”岸坡加固,減少岸體擾動,確保了施工安全。在樁基施工中采用較為先進(jìn)的氣舉反循環(huán)鉆機(jī),這也是項目首次在深厚度風(fēng)積沙地質(zhì)條件下使用這種設(shè)備,保證了大直徑超長鉆孔灌注樁基的施工安全和質(zhì)量。
項目建成后經(jīng)烏段高速公路行車時長縮短50%,車輛緩行次數(shù)下降78%。作為內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路,對響應(yīng)共建“一帶一路”倡議、振興東北等戰(zhàn)略,打造高品味北疆文化和草原風(fēng)光景觀旅游通道,帶動沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義。
如今,這座飛越在風(fēng)積沙峽谷區(qū)的多矮塔斜拉橋,已經(jīng)成為向世界展示“中國橋梁”的一張閃亮名片,更是地理環(huán)境中人類智慧與勇氣的象征。