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2020年3月4日，從西安載貨啟運的“長安號”中歐班列在滿洲里海關辦完運輸工具放行手續(xù)順利離境。這標志著滿洲里海關聯(lián)合西安海關成功完成全國首票“中歐班列鐵路艙單共享模式”測試，中歐班列鐵路艙單進入共享時代。

據(jù)了解，該模式是在海關總署新鐵路進出境運輸工具艙單系統(tǒng)中開發(fā)的“轉關”作業(yè)新模式，實現(xiàn) “一單到底”的監(jiān)管愿景，企業(yè)申請后即可完成邊境海關和內陸海關的關聯(lián)。同時，口岸信息可實現(xiàn)多口上傳且數(shù)據(jù)格式也得到統(tǒng)一，海關和鐵路部門信息交互更加便利，真正貫通海關與鐵路“總對總”數(shù)據(jù)通道，實現(xiàn)電子信息“多跑路”，企業(yè)“少跑路”，對實現(xiàn)鐵路口岸大出大入、優(yōu)化口岸營商環(huán)境具有十分重要的意義。該模式還將大幅減少中歐班列在口岸的停留時間及通關成本，除必須在口岸查驗、檢疫的進出口貨物外，進出口貨物可以完全實現(xiàn)在起運地和指運地海關辦理完畢所有通關手續(xù)，在邊境口岸直接進出境。依托該模式，中歐班列可實現(xiàn)集拼集運功能，帶動沿線地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展，滿洲里口岸作為歐亞大陸橋重要物流節(jié)點的樞紐將迎來新的發(fā)展機遇。

在全國首票中歐班列鐵路艙單共享模式上線推進過程中，滿洲里海關積極發(fā)揮節(jié)點海關作用，精準發(fā)力，充分準備，全力保障測試運行。加強業(yè)務培訓，確保一線關員熟練掌握新系統(tǒng)、新模式操作規(guī)程，密切與西安海關和企業(yè)進行信息交互，動態(tài)掌握“長安號”運行軌跡，列車到達口岸第一時間辦理放行相關手續(xù)，確保順利實現(xiàn)通關直放。