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滿洲里口岸位于呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國(guó)，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是我國(guó)通往俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和歐洲各國(guó)重要的國(guó)際大通道。

清朝雍正十三年（1735年），山西、河北等地商人便往來(lái)于滿洲里和內(nèi)地之間，主要與當(dāng)?shù)孛晒琶褡暹M(jìn)行以物易物，沙俄邊境地區(qū)的商人也用煙、酒、糖、布等與當(dāng)?shù)啬撩襁M(jìn)行交易。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清朝政府被迫把滿洲里開(kāi)辟為商埠。滿洲里鐵路口岸始建于1900年，1901年開(kāi)通。沙俄利用與清朝政府的《中俄密約》取得修筑東清鐵路特權(quán)，沙俄工程技術(shù)人員、商人、巡隊(duì)及其家屬等涌入滿洲里，俄商在主要街道開(kāi)設(shè)店鋪，進(jìn)行貿(mào)易，有卜西馬基酒店、卡奇紐夫肉鋪、巴庫(kù)諾夫雜貨店等。滿洲里成為當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)俄、蒙進(jìn)出口商品的重要集散地。銷(xiāo)往俄國(guó)的商品有鮮魚(yú)、毛皮、皮革、食品；銷(xiāo)往蒙古的商品主要有面粉、布匹、雜貨、磚茶等。俄國(guó)商品和內(nèi)地的商品，還要用馬車(chē)或駱駝運(yùn)到蒙古的大庫(kù)倫（今烏蘭巴托）和桑貝子等地進(jìn)行交易。全線通車(chē)后，將車(chē)站定名為滿洲里（意思為滿洲以里的地域），成為濱（哈爾濱）洲（滿洲里）線鐵路的終點(diǎn)站。

1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日俄兩國(guó)簽訂了《樸茨茅斯和約》，日本迫使清朝政府訂立了《中日會(huì)議東三省事宜》正約和附約，滿洲里商埠于清光緒三十三年（1907年）對(duì)日開(kāi)放，同時(shí)設(shè)立了海關(guān)。從此，日本商人也涌入經(jīng)商，打破了俄商的壟斷局面，滿洲里成了充滿洋商洋貨，中、日、俄商人激烈爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。民國(guó)元年（1912年），當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)商人成立了商務(wù)會(huì)，入會(huì)的商號(hào)有經(jīng)營(yíng)棉布、雜貨的隆泰號(hào)、洪發(fā)盛等，會(huì)員發(fā)展到470家。1914年第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，沙俄因參戰(zhàn)需要，驅(qū)使9 000多名俄國(guó)商人涌入滿洲里，掠奪軍需物資。1917年，俄國(guó)爆發(fā)“十月革命”，大批俄國(guó)人越境入華，滿洲里人口激增到4萬(wàn)多人，其中俄國(guó)人就達(dá)到3萬(wàn)多人，商號(hào)和飲食服務(wù)業(yè)也相應(yīng)大量增加，市場(chǎng)一時(shí)也繁榮起來(lái)。1921年后，中俄邊界封閉，俄民（當(dāng)?shù)胤Q“白俄”）回國(guó)無(wú)望，除留居當(dāng)?shù)卣咄猓娂娺w往博克圖、扎蘭屯、海拉爾、哈爾濱等地，商戶也隨之減少。1924～1927年，東北軍閥張作霖以防止赤化為名，嚴(yán)禁越界經(jīng)商，對(duì)俄、蒙貿(mào)易往來(lái)中斷。1929年，中東鐵路事件后，扎賚諾爾礦區(qū)生產(chǎn)下降，人口外流，商戶減少，市場(chǎng)蕭條。1932～1945年，日軍侵占滿洲里，封鎖了邊境，偽滿政府發(fā)布了“國(guó)家動(dòng)員法令”，制定了糧食、毛皮、牲畜等統(tǒng)制法，對(duì)居民實(shí)行配給制，市場(chǎng)實(shí)行壟斷，人口銳減，生產(chǎn)下降，商業(yè)蕭條。至1945年8月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，市區(qū)人口減少到7 000人，外商店鋪關(guān)閉，當(dāng)?shù)氐乃綘I(yíng)商業(yè)也只剩大華、同信隆等少數(shù)幾家大戶和一些小店鋪、小攤位及幾戶旅蒙商等。1946年滿洲里解放，人民政府沒(méi)收了日偽的“配給店”等敵偽財(cái)產(chǎn)，于同年11月，建立了第一家公營(yíng)商業(yè)“大眾合作社”。1947年5月1日后，自治區(qū)成立初期，滿洲里開(kāi)始同蘇聯(lián)邊境地區(qū)進(jìn)行小量的邊境易貨貿(mào)易。20世紀(jì)50年代，從蘇聯(lián)進(jìn)口大量原油、機(jī)器設(shè)備，對(duì)蘇出口的肉類、水果等農(nóng)副產(chǎn)品及生活消費(fèi)品，大多數(shù)通過(guò)滿洲里過(guò)境，口岸貨運(yùn)量逐年增加，1955年，高達(dá)470多萬(wàn)噸。1959年對(duì)蘇聯(lián)貿(mào)易總額達(dá)19億盧布，占全國(guó)對(duì)外貿(mào)易額的48%。后因中蘇關(guān)系惡化，貿(mào)易額大幅度下降，口岸過(guò)貨量也急劇減少。1970年貨運(yùn)量下降到12萬(wàn)多噸，僅為1955年過(guò)貨量476.6萬(wàn)噸的2.5%。1983年，中蘇關(guān)系開(kāi)始恢復(fù)，貨運(yùn)量又穩(wěn)步增長(zhǎng)。

滿洲里鐵路口岸于1901年開(kāi)通，是目前我國(guó)規(guī)模最大、通過(guò)能力最高的鐵路口岸?，F(xiàn)有寬準(zhǔn)軌道發(fā)編組線51條，其中寬軌24條，準(zhǔn)軌27條；口岸站換裝線、專用線等線路90余條；寬軌列車(chē)會(huì)讓站一個(gè)；換裝場(chǎng)地20余個(gè)，其中設(shè)施完善、功能齊全的大型或?qū)I(yè)換裝倉(cāng)儲(chǔ)基地11個(gè)。1999～2005年，鐵道部先后投資6億元對(duì)滿洲里鐵路口岸進(jìn)行應(yīng)急改造和擴(kuò)容擴(kuò)能改造工程，增加、改造了多條線路，新建了集裝箱、原油等專業(yè)換裝場(chǎng)，使鐵路口岸的接運(yùn)、換裝能力大幅度提高。寬軌站存車(chē)能力達(dá)到1847車(chē)，準(zhǔn)軌1907車(chē)，年綜合換運(yùn)能力達(dá)2 000萬(wàn)噸以上?？诎恫轵?yàn)手段先進(jìn)，通關(guān)作業(yè)信息化程度高，配有鈷60火車(chē)自動(dòng)檢查系統(tǒng)、列車(chē)電子監(jiān)控系統(tǒng)、放射性檢測(cè)儀等現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施，建立了覆蓋各監(jiān)管場(chǎng)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物遠(yuǎn)程監(jiān)控和查驗(yàn)信息的同步傳輸。各貨代報(bào)關(guān)企業(yè)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、鐵路車(chē)站實(shí)現(xiàn)了微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，配備了多種性能先進(jìn)的現(xiàn)代化換裝設(shè)備，能夠滿足各種進(jìn)出口貨物的換裝倉(cāng)儲(chǔ)需求。

2002年，滿洲里鐵路口岸被國(guó)務(wù)院確定為重點(diǎn)建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展的兩個(gè)鐵路口岸之一。為解決日益增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨物與通過(guò)能力不足的矛盾，總投資18億元的濱洲鐵路海滿段復(fù)線和總投資2.4億元的鐵路口岸二期擴(kuò)能工程已經(jīng)于2006年4月份開(kāi)工建設(shè)。擴(kuò)能工程主要包括新建木材熏蒸場(chǎng)、落地及換裝場(chǎng)、國(guó)內(nèi)貨場(chǎng)和改造準(zhǔn)軌車(chē)場(chǎng)、寬軌道發(fā)場(chǎng)等，改造后的寬軌站存車(chē)能力2 087車(chē)、準(zhǔn)軌站存車(chē)能力2 347車(chē)、換運(yùn)能力達(dá)到3 000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2007年10月竣工投入使用。2006年，滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境貨運(yùn)量達(dá)2 171萬(wàn)噸，位居全國(guó)同類口岸之首。

1989年，經(jīng)國(guó)務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)又開(kāi)通了滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸，在原中蘇兩國(guó)鐵路員工通勤通道的基礎(chǔ)上改建而成。1992年，經(jīng)中俄兩國(guó)政府換文，賦予中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸國(guó)際口岸地位。1993年，為適應(yīng)中俄兩國(guó)貿(mào)易擴(kuò)大和友好往來(lái)的需要，開(kāi)始移址新建了滿洲里國(guó)際公路口岸，位于中俄42號(hào)界標(biāo)附近，距滿洲里市區(qū)9公里?？诎兑?guī)劃區(qū)面積1.5平方公里，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)14條通道，年過(guò)貨能力可達(dá)350萬(wàn)噸，進(jìn)出境人員可達(dá)300萬(wàn)人次?？诎冻鋈氲缆窓C(jī)動(dòng)車(chē)道寬8米，向南與301國(guó)道相接?？诎斗忾]區(qū)占地193萬(wàn)平方米，8條通道于1998年投入使用，年通過(guò)能力為貨運(yùn)300萬(wàn)噸、客運(yùn)150萬(wàn)人次。貨檢大樓、旅檢大樓、邊防部隊(duì)兵營(yíng)主體建筑11 380平方米。口岸監(jiān)管區(qū)集通關(guān)、查驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、生活服務(wù)于一體，報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅費(fèi)征繳程序流水作業(yè)一次性完成。2004年，滿洲里市政府對(duì)公路口岸進(jìn)行了大規(guī)模的改擴(kuò)建，總投資2 700萬(wàn)元，工程包括新建貨運(yùn)區(qū)聯(lián)合辦公大樓、擴(kuò)大口岸封閉區(qū)（已經(jīng)竣工）、新建出境貨車(chē)通道等項(xiàng)目。該工程2007年竣工后，公路口岸貨運(yùn)能力達(dá)到350萬(wàn)噸以上，口岸功能更加完善。2006年1月1日，滿洲里公路口岸正式實(shí)行24小時(shí)通關(guān)制度，成為全國(guó)唯一實(shí)行該制度的公路口岸。目前國(guó)內(nèi)20多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的500多家企業(yè)在滿洲里建立了辦事機(jī)構(gòu)或經(jīng)濟(jì)實(shí)體，與滿洲里口岸建立業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系的俄羅斯企業(yè)達(dá)200～300家，遍及俄羅斯18個(gè)州、3個(gè)邊疆區(qū)、3個(gè)自治共和國(guó)、2個(gè)直轄市，涉及獨(dú)聯(lián)體10個(gè)加盟共和國(guó)。

與滿洲里口岸相對(duì)應(yīng)的是俄羅斯的后貝加爾斯克口岸，屬赤塔州管轄。赤塔州所在的西伯利亞地區(qū)自然資源豐富，森林覆蓋率達(dá)55%，石油儲(chǔ)量占全俄近50%，各種金屬與非金屬礦產(chǎn)資源蘊(yùn)藏豐富，是俄羅斯20世紀(jì)末21世紀(jì)初的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。西伯利亞地區(qū)已成為國(guó)際社會(huì)尤其是亞太地區(qū)各國(guó)為搞活國(guó)際商貿(mào)經(jīng)濟(jì)競(jìng)相開(kāi)發(fā)的“熱點(diǎn)”。滿洲里口岸具有其他國(guó)家和地區(qū)不可比擬的地緣優(yōu)勢(shì)，加之中國(guó)政府賦予滿洲里口岸的優(yōu)惠政策，以及俄方特區(qū)政策的到位，實(shí)施通貿(mào)興邊、跨國(guó)旅游、綜合服務(wù)、加工增值等多元互補(bǔ)措施，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，滿洲里口岸將在中國(guó)全方位開(kāi)放格局中發(fā)揮重要的作用。