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京綏鐵路系著名愛國工程師詹天佑設(shè)計(jì)并具體指揮筑成的中國第一條自建鐵路，始建于1905年4月，全線分京張（北京—張家口）、張綏（張家口—?dú)w綏）、綏包（歸綏—包頭）三期建成，1923年1月全線通車，是貫穿北京、河北、山西、內(nèi)蒙古，溝通內(nèi)地與西北邊疆的第一條交通大動(dòng)脈。

京張鐵路圖

京綏鐵路在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上具有重要作用，自建成之日起便遭到帝國主義列強(qiáng)的覬覦。1922年前后，由于鐵路局頻繁向外國借款訂貨，導(dǎo)致京綏鐵路負(fù)債經(jīng)營、難以為繼，北洋政府交通部總長屈服于帝國主義的壓力，與美國太康洋行簽訂展期合同，將京綏鐵路做了抵押，使其從實(shí)際上控制了鐵路經(jīng)營權(quán)，京綏鐵路的國有主權(quán)名存實(shí)亡。

航拍人字線

路權(quán)被出賣的消息傳出后，全路工人群情激憤。

1922年8月6日，京綏鐵路車務(wù)工人同人會(huì)召開鐵路工人和員司大會(huì)，組成300多人的救國護(hù)路請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)。

8月7日，請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)派出代表到北京呈文請(qǐng)?jiān)福暶骶┙楄F路全路工人“迫于公義，奮不顧身，對(duì)于此項(xiàng)亡路合同，誓死不能承認(rèn)”。

8月9日，發(fā)表《京綏路同人會(huì)反對(duì)交通部喪權(quán)之宣言》。

8月19日，向交通部發(fā)出請(qǐng)?jiān)笗?，聲明如不取消亡路合同，京綏鐵路即與交通部斷絕隸屬關(guān)系而獨(dú)立。

8月21日，在北京由500多人組成的請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)高呼“打倒賣國賊，取消亡路合同”“寧為護(hù)路而死，不忍偷安求生”等口號(hào)，先后到北洋政府眾議院、參議院、國務(wù)院請(qǐng)?jiān)浮?/span>

8月22日，請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)又直奔總統(tǒng)府，陳述請(qǐng)?jiān)妇売桑髴娃k禍路罪魁、賣路主使。

與此同時(shí)，京漢鐵路長辛店3000多名工人也進(jìn)行罷工聲援，全國各界聯(lián)合會(huì)發(fā)出通電，力陳京綏鐵路在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上的重要地位，呼吁國人一致行動(dòng)起來，否認(rèn)亡路合同，對(duì)京綏鐵路護(hù)路斗爭(zhēng)給予極大關(guān)注和支持。

京綏鐵路員工的護(hù)路斗爭(zhēng)在全國人民的聲援支持下最終取得勝利，維護(hù)了京綏鐵路的國有主權(quán)。

京綏鐵路白塔火車站舊址

京綏鐵路工人的這次護(hù)路運(yùn)動(dòng)，是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下開展的一次反對(duì)帝國主義及其代理人、體現(xiàn)工人階級(jí)高度愛國覺悟的政治斗爭(zhēng)。這次斗爭(zhēng)的勝利，鼓舞了京綏鐵路工人的斗志，提升了中國共產(chǎn)黨的威望，使中國共產(chǎn)黨的政治主張不斷深入人心，使革命力量不斷聚集和發(fā)展壯大。