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2023年，隨著最后一孔32米簡支T梁平穩(wěn)落座在雞爪溝大橋第1跨橋臺上，中鐵十五局率先完成銀巴鐵路內(nèi)蒙古段32座橋架梁施工，為后續(xù)全線鋪軌奠定堅實基礎(chǔ)。

包銀高鐵銀巴支線（銀川—巴彥浩特）是內(nèi)蒙古西向出區(qū)的快速便捷大通道，設(shè)計為單線Ⅰ級鐵路，設(shè)計時速200公里。內(nèi)蒙古管段有41座橋梁,其中中鐵十五局施工管段共有橋梁32座。為確保架梁施工推進(jìn)，項目建設(shè)克服大風(fēng)沙塵、冬季嚴(yán)寒、運梁通道狹窄、運距長等困難，配強(qiáng)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，科學(xué)制訂施工方案，高效推進(jìn)施工；為確保架梁安全，還為架橋機(jī)上配備風(fēng)速儀，在墩臺頂面應(yīng)裝圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)，在架橋機(jī)對位后采取枕木支墊架橋機(jī)背風(fēng)面等措施。

據(jù)悉，包銀高鐵銀巴支線計劃將于2026年全線通車。屆時，將結(jié)束阿拉善盟巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，實現(xiàn)內(nèi)蒙古與寧夏快速無縫連接。