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2024年5月28日，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵白彥花西站人行天橋吊裝完成。作為包銀高鐵內(nèi)蒙古段唯一上跨既有線(xiàn)施工的人行天橋，其吊裝標(biāo)志著項(xiàng)目站后工程建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段，為年底包銀高鐵竣工并具備通車(chē)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“本次吊裝的人行天橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)，長(zhǎng)85.6米、寬9米、中心高度6米，分2個(gè)節(jié)段吊裝。其中最大節(jié)段長(zhǎng)46米、寬9米，重214噸，相當(dāng)于200多輛家用小汽車(chē)的重量?！敝需F上海局包銀高鐵1標(biāo)四分部白彥花西站現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王聰介紹。

據(jù)悉，人行天橋上跨包蘭鐵路，屬營(yíng)業(yè)線(xiàn)II級(jí)施工，橋身跨度大，施工組織協(xié)調(diào)難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保吊裝施工萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面多次進(jìn)行研討，并邀請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行論證，確定選用100噸汽車(chē)吊進(jìn)行構(gòu)件拼裝，選用800噸履帶吊進(jìn)行構(gòu)件整體吊裝。

“人行天橋吊裝完成之后，橋面會(huì)鋪設(shè)15厘米厚的混凝土層和6厘米的裝飾層。頂部采用鋁鎂合金屋面板進(jìn)行封頂，正線(xiàn)上方兩側(cè)采用鋁板進(jìn)行全封閉，非正線(xiàn)上方兩側(cè)設(shè)置玻璃欄板，保證天橋透光性的同時(shí)，也能給市民帶來(lái)不一樣的視覺(jué)觀感?！蓖趼斦f(shuō)。

包銀高鐵白彥花西站位于巴彥淖爾市烏拉特前旗白彥花鎮(zhèn)西部與先鋒鎮(zhèn)交界處，車(chē)站走向?yàn)闁|西走向，位于既有包蘭線(xiàn)南側(cè)并與之平行設(shè)置。該車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成，正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工。